由前 McLaren F1 设计师 Gordon Murray 所成立的 GMA (Gordon Murray Automotive)，继 2025 年于圆石滩 Monterey Car Week 活动发表 S1 LM 后，旗下一次性客制部门：GMSV (Gordon Murray Special Vehicles) 又在今年的圆石滩 Monterey Car Week 活动 The Quail 车展上，为车迷带来限定生产 64 辆并已完售、以 S1 LM 为平台所打造的性能升级 GT 版：S1！
与 S1 LM (Special One) 共享家族基因的 S1，是 S1 LM 的性能升级道路版，但特性和开发目标截然不同：S1 LM 的设计理念源自赛车，旨在以最极致的方式庆祝 Gordon Murray 在 1995 年 Le Mans 24 小时耐久赛的胜利，S1 则继承 S1 LM 优雅的设计语汇，并重新调整设定，使其更适合快速、充满乐趣的长途公路驾驶。
GMA 执行长 Gordon Murray 表示：「我们希望透过 S1 展现、去除 S1 LM 上那些极端的空气动力学元素后，能够舒适地沿着海岸线开到 Monterey，尽情享受每一次换档、每一个弯道，以及 V12 引擎在公路上的每一次轰鸣。」
S1 的外观、拿掉了 S1 LM 的大型固定尾翼、延伸的前下扰流和侧裙，所有外部钣件均为全新之设计，全新的主动式后空力系统整合于车身中，可根据高速行驶时的稳定性和煞车需求进行调整，且设计重点不再是极致的下压力，而是机械抓地力、平衡性，以及道路行驶的信心。
S1 的核心是一具与 S1 LM 同源、订制的 Cosworth 4.2 升 V12 自然进气汽油引擎，最大马力可达 690 匹 (PS)，不但可提供出色的反应，还保留了 Gordon Murray 引擎特有的声浪、实时性和个性，且搭载一系列竞赛级组件，例如：碳化硅涂层之轻量化活塞、钛合金气门、钛合金连杆和干式油底壳润滑系统等，但考虑到得应付长途旅行之需求后，S1 拥有更宽广的扭力输出带，能在引擎转速 2,500 转时、输出 80%的最大扭矩，并在引擎转速 7,000 转时，达到 500牛.米的最大扭矩。
而且 GMA 为 S1 搭配的是 6 速手动变速箱，且标配旅行挡位，全新的变速箱拉线布局，还有助实现精准的换档手感。
至于外观方面，S1 配备了专属的前/后灯组，日间行车灯整合在灯组中，所以大灯造型与 S1 LM 不同，并保留了 S1 LM 的宽度、轮距、轻量化悬挂结构和更宽的轮胎，但车身高度增加 10mm，悬挂阻尼也经过重新调校，在保持转向精度、灵活性和路感反馈的同时，亦提升了舒适性。
轻量化工程则依然是 S1 设计的核心，所以其配置了超轻碳纤维钣件、轻量化悬挂零件，使得 S1 尽管拥有更豪华的内饰、更先进的音响系统和更精细的隔音工程，但整体目标重量依然低于 T.50。
全新的鸥翼式车门采用整合式下拉玻璃，取代了 S1 LM 上源自赛车的 Lexan 材质车窗，车门开口更大，方便乘客上下车，也进一步凸显了 S1 向日常实用性方向的转变。
座舱内，S1 保留了 Gordon Murray 以驾驶为中心的中置 1+2 座驾驶布局，以及低矮的挡风玻璃下沿设计，同时对 S1 LM 的驾驶舱进行了更豪华的诠释，采用高级皮革、客制化布料、舒适的跑车座椅、并强化隔音效果、配置全新信息娱乐荧幕以及客制化的轻量化音响系统。
驾驶还可透过可切换的电动辅助转向系统，调整车辆的操控感受，选择辅助模式以获得较轻松的巡航体验，或在动态路况下获得更直接的驾驶感受。
