在8月15日2026岚图用户之夜现场，一段一镜到底的视频让全场安静。一辆岚图追光S在封闭隧道内沿穹顶360°旋转后平稳落地。这不是电影特效，而是量产车完成的无改装挑战。
而这场发布会让人惊艳的不仅于此，现场还播放岚图追光S完成28米高空跌落挑战视频，视频中追光S从28米高空跌落，A、B、C、D柱全部完整，车门正常开启，电池包状态稳定。
岚图品牌发布六周年之际，岚图追光S两场极限测试不只是对用户交出的关于整车安全性能测试最坦诚的承诺。更值得审视的，是这辆车所代表的行业信号：一个新品类正在被定义，一批硬技术正在被验证，一个产品矩阵正在被拓展。
从概念到标准，FUV不只一个新词
岚图给追光S的定位是“全球首款科技FUV”。FUV并非岚图首创，法拉利Purosangue最早使用了这一概念，但将其从超豪华品牌的专属标签转化为可量产的品类标准，是岚图试图完成的事。
岚图给出的定义是五个“F”： “Fashion，一眼入迷；Fun，人车合一；Future，智慧未来；Firm，安全稳固；Full，满级享受。这五个维度真正值得关注的，是它们回答了一个细分市场长期未被满足的问题。
26-38岁的年轻用户，能否在一台车上同时获得超跑的视觉满足、SUV的空间实用、性能车的驾驶乐趣、旗舰车的智能体验，以及全家出行的舒适与安全？
岚图追光S的预定用户数据给出了部分答案：35岁以下人群占比达70%，30岁以下占比达55%。在一个传统上由中年家庭用户主导的SUV市场，这个年龄结构说明FUV的品类定义确实切中了年轻人的需求空白。
所以岚图不仅率先定义了标准，也成为赛道的引领者。“汽扯扒谈”关注到岚图追光S之后，FUV这个标签已经被更多品牌和更多车型共同支撑。
从软肋到底气，硬技术跨越“三重门”
如果说FUV是岚图试图建立的品类壁垒，那么岚图追光S在底盘、三电和车身安全上的技术投入，则是支撑这个品类的物理基础。
曾几何时，底盘调校是中国品牌的软肋，而岚图追光S最让国人感到骄傲的，就是直指“软肋”。
虎踞智能底盘搭载的R-EPS助力转向系统，操控响应速度低于0.1秒；前双叉臂+后五连杆全铝悬架，铝合金占比超90%；EDC可变魔毯悬架每秒采集500次车辆数据、每秒100次调整阻尼。这些数字背后是一个行业趋势的确认：中国品牌在底盘调校领域，已经从“逆向模仿”走向“正向定义”。
而360°隧道大回环挑战的价值正在于此。它验证的不是单项性能，而是转向精度、动力持续输出、四轮扭矩分配与车身刚性四个维度的协同能力。车身扭转刚度48415N·m/deg，是同级产品的1.5倍。在极限工况下，这种系统性冗余的价值远大于单项参数的领先。
智能化层面，岚图追光S全系标配华为乾崑ADS 5四激光雷达方案，在20万级市场形成了明显的硬件代差。座舱则全球首搭鸿蒙座舱5.2，双15.6英寸联屏与六屏四音区联动。舒适配置上，主副驾双零重力座椅带10点气动按摩、后排12层云感大沙发带通风加热、27扬声器7.3.4环绕声、6.6L冷暖箱和6kW外放电，这些在30万级以上车型中才常见的配置，岚图追光S实现了主力版本标配。
三电层面，全域800V高压碳化硅平台搭配5C超充，10分钟完成20%至80%补能。电驱工况效率93.8%。这些指标的行业意义在于：800V高压平台正在从旗舰车型向主流市场下探，而5C超充的普及将实质性改变用户的补能体验。
最值得关注，还是安全层面。28米高空跌落测试是最直观的注脚。近10层楼高度、相当于约85km/h正面碰撞的冲击下，乘员舱保持完整、电池未热失控。38道高强度钢梁构成的笼式车身、乘员舱关键部位的2200MPa热成型钢、18层电池防护结构。这套被动安全体系的核心逻辑是大幅“冗余”：不是满足法规，而是在法规之上留出足够的安全边际。
从拼图到棋局，产品矩阵持续扩列
岚图追光S的上市时间，恰在品牌六周年的节点，而从追光S的进化方向，对于岚图的产品布局路径清晰可辨。
从2020年品牌发布至今，岚图用六年时间达成全品类矩阵成型，差异化定位覆盖全场景。
梦想家家族横跨30万至70万MPV市场，泰山家族占据高端SUV阵地，追光L切入旗舰轿车与公务出行场景。而追光S的加入，补齐的是“年轻化、运动化、个性化”这个日益兴起的新板块。
面对市场快速变化，岚图不止一次抢先布局。销量数据支撑了岚图全面布局的阶段性成果：2026年1-7月，岚图累计交付89453辆，同比增长31%；累计用户突破40万；单车均价稳定在30万元以上，核心车型梦想家单车均价突破40万元，超半数用户来自BBA等传统豪华品牌换购。在高端新能源市场持续价格战的背景下，量价齐升并不常见。
20万-30万元纯电SUV市场已是红海，小米YU7、智界RX等竞品虎视眈眈。岚图追光S面临的挑战不小，所以切入这个市场的方式和方法很重要。追光S以FUV这样一个新品类，快速建立用户认知。此前岚图追光S的预售1小时订单破万，已经显示出一个好的开端。
从追赶到定义，中国汽车画自己的赛道
岚图汽车董事长卢放在发布会上说了一句话：“我们的底盘、动力和车身技术，早已进入世界前列”，并自豪的喊出：“最好的车，在中国！”在岚图追光S完成360°隧道大回环和28米高空跌落等系列测试之后，这些判断已经被一一验证。
中国汽车品牌的竞争，正在经历从“配置领先”到“智能体验领先”再到“硬技术定义”的三级跳。底盘调校、三电效率、车身结构、热管理，这些过去由外资品牌垄断的核心能力，正在被中国汽车重新定义。
岚图追光S的价值，不仅在于它推出FUV这个年轻化新品类，更在于它用五个可量化的维度、两场极限验证和一套完整的技术体系，为一个新品类确立了可参照的标准。
六年时间，岚图从一款车扩展到七款车，从0积累到40万用户。岚图追光S是这张产品拼图新“外延”，也可能是岚图从“品类跟随”走向“品类定义”的关键一步。
岚图追光S已经表明，中国汽车品牌不再满足于在别人的赛道里追赶，他们开始自己画赛道了。
