一代邪修终于要兑现承诺许久的552大踏板啦，ZT500T-Z 和 ZT500T-S同时亮相第410批工信部新车名单。作为一台双缸大踏板，虽然没了先机，毕竟无极那台450双缸都上了好几个月了，但若真能像陶老板说的能10月份上市，那这碗饭依旧不算晚！
两台车搭载的都是同一台 531cc 直列双缸水冷发动机，最大功率38kW，换算下来差不多52匹马力，比无极398cc那个双缸踏板高了10匹马力。
这个动力就很爽了，也符合升仕一如既往的风格，就是轻量化这块没太大惊喜，198kg的重量看着还是挺重的，不过考虑到它的排量在这儿呢，尤其跟同级别那几个动不动都210kg以上的比，它这似乎做的也还不错。
轴距 1525mm，属于兼顾高速稳定性和市区灵活性的黄金尺寸，日常代步和周末摩旅都能hold住。
有意思的是轮毂规格：前120/70 R17、后160/60 R15。同级别大踏板基本都是前后14/15寸的家用取向，升仕直接给了前17寸大前轮，通过性直接上了一个台阶，过坑洼、跑个轻度非铺装路也更有底气，隐隐有点跨界旅行踏板的意思。
参数上两款车型没有本质区别，不过按照升仕的命名逻辑和造型设计，可以大致猜出这两款车型的定位：
ZT500T-Z 偏向运动风格，风挡更低矮，悬挂调校偏硬，主打操控乐趣；
ZT500T-S 走舒适旅行路线，风挡更高、滤震更软，更适合长途巡航。
具体的配置差异还得等上市官宣，不过肯定两版本之间是没啥差别的，至于丰富度嘛？应该不会让大家失望的。
价格就有点难猜了，如果是按照升仕现在定价还停留在3万左右的368系列来看，这552的双缸踏板定价还不得奔5万去啊？
但是现在无极SR450X才卖34980元，所以升仕若这波要是真搞个5万起，估计就要凉凉了。不过一向不走寻常路的陶老板估计会有后手吧，我猜不管怎么操作它最终的定价应该也就是4.5万左右了，再高真就无人问津了。
