新车：43.98万元起预售的享界G9，是变相让利？
“ 43.98万元起预售的享界G9，是变相的让利用户？”。这样说，不如说享界G9的定价，已经考虑到享界品牌和问界品牌影响力之间，仍然有一定的差距。当然，在鸿蒙智行的字典里，几个“界”的地位，一定是完全平衡的。但是，市场认可度的不同，就从侧面会打破鸿蒙智行对几界的品牌定位。毕竟，哪怕投入了相同的资源，市场表现、市场认可度，也可能会完全不同！这个时候，只有用配置和轻微的价格上的偏转，来维持这种微妙的“不平衡”！
享界G9正式开启预售，43.98万元的起售价一经公布，便在中高端新能源SUV市场引发热议。并且是一款兼具了鸿蒙智行科技属性，与硬派越野定位的车型。Uncle辣撩车认为：享界G9的定价，并没有带着明显的品类溢价。也就是说，它的入门车型和800V全主动可断开稳定杆的入门车型，是它最物美价廉的车型。咱们分解这款车的产品定位与价格逻辑不难发现，这套定价并非常规的市场卡位，而是一次面向普通用户的价值让利——用接近城市家用SUV的预算，就能拿下一台兼顾日常通勤与户外越野的全能车型。这里，咱们可以拿享界G9和问界M8、问界M9来做对比！
先看与问界M8的对比，问界M8车长5190毫米、享界G9不包括小书包是5209毫米、轴距3160毫米，至于问界M9则是5285毫米，轴距3125毫米。从这看着看出，三款车型之间复杂的车长和轴距的关系！也能看出，享界G9在最能体现车内纵向物理空间的轴距方面，还是有些许优势的！虽然这个轻微的差距并不能体现太多的差异，但至少能说明一件事情：它的空间，并不比问界M9差！
从价格维度看，43.98万元的起售价，刚好对应问界M8中高配版本的价位区间。同样的预算，选择问界M8，得到的是一台主打城市舒适取向的家用SUV；而选择享界G9，却能额外获得专业级的越野性能与道路通过能力，哪怕享界G9入门车型并没有800V全主动可断开稳定杆这个配置。但它的设计初衷就是一台越野车型！就决定了它的车身结构的素质会达到一个较高的水平。从城市铺装路面、到非铺装山路；从日常通勤到长途穿越，用户无需为越野属性支付额外溢价，就直接解锁了更多元的用车场景。对于绝大多数时间在城市生活、仅节假日有户外出行需求的消费者而言，这相当于“一份预算，两份体验”，是最直观也最实在的让利。
再往上对比家族旗舰问界M9，享界G9的定价逻辑同样清晰。问界M9作为全尺寸旗舰SUV，车身尺寸更长，主打极致后排空间与商务豪华属性，定位与定价均站在更高层级，但是，在实际的轴距数据上，享界G9反而有反超的事实。不同于问界M9偏向城市公路的调校取向，享界G9从底盘架构、离地间隙到动力脱困系统，都围绕越野场景做了深度优化，复杂路况下的通过性与脱困能力远超城市定位的问界M9。
也就是说，假如享界G9是问界品牌旗下的车型，享界G9有足够的底气，卖上和问界M9相同、甚至更高的售价！市场上已经有成熟的案例，拿奔驰来说，中大型定位的奔驰G级的售价，是可以达到更高段位全尺寸奔驰GLS的售价水平的，甚至略高！这里说明一件事情，在相同的品牌下，享界G9假如是“问界G9”的情况下，它是有足够的底气、至少是和问界的价格并驾齐驱的！而作为享界品牌下的享界G9，入门车型售价仅为43.99万元，这无疑是一个让利消费者的定价，毕竟，鸿蒙智行能给的，享界G9几乎都有了！甚至越野硬件配置上，更强！
说到底，43.98万元的预售起售价，本质是享界G9站在用户视角给出的诚意方案。它没有像奔驰G级、路虎卫士等车型，用情怀与标签抬高门槛，而是让用户花适配家用场景的钱，拿到覆盖城市与户外的全能产品。当下的中高端SUV市场，消费者早已不为虚高的溢价买单，真正的诚意永远是价值对等，而享界G9这波定价，正是把实实在在的用车价值交到了用户手中。
