新车：神行者8竞争力分析，34.99万元起预售
神行者8的官方预售价已经给出：PRO版34.99万元、MAX版37.99万元、MAX+版42.99万元，以及首发限定版的45.99万元。作为奇瑞主导的国产路虎品牌衍生车型，在产品竞争力呈现「智驾越野双长板突出，但定价、品牌与续航是核心掣肘」的特征。当然，有华为乾崑智驾ADS 5、包括896线激光雷达的加持，大大的提升了它的产品溢价能力。值得注意的是：当下的路虎品牌，除了揽胜能维持较高的影响力之外，最近路虎卫士110的售价的下调，可以看出路虎或者说奇瑞路虎，对神行者8的要求，存有必胜之心的。但是，Uncle辣撩车，对它的售价/产品力也有一些不同的见解！
一、已落地的核心竞争力长板
1. 中高配车型采用乾崑智驾ADS5高阶智驾，形成赛道级差异化
果然，哪怕神行者8全系采用了华为乾崑智驾ADS 5，但在包括起售的两款较低价位车型，采用的是华为乾崑智驾ADS 5 增强版，这套系统并没有给896线激光雷达。其中神行者8 MAX版也是标配增强版，只有通过2万元的选装才能获得。也就是说预售价42.99万元及以上的车型，才能直得896线激光雷达的华为乾崑智驾ADS 5 超阶版。从它的智驾配置方案来看，神行者8是从价格上，是想重申自己路虎品牌相关性的影响力的。
2. 越野配置门槛高，场景覆盖能力更强
在越野通过能力的配置方面，神行者8并没有水分，前机械差速锁、虚拟中锁、后e-LSD电子限滑差速器、i-ATS全地形系统这些都没有缺失，这是它的最大竞争力。作为一款预售价34.99万元起售的车型，没有空气悬挂车主可能能接受，作为一种推进向上选择的方法，可能是有效的，但也可能会影响入门车型的购车意向的车主，作出不同的选择。
二、削弱竞争力的核心短板
1. 入门版纯电续航无明显优势
神行者8全系标配60.33度的动力电池，CLTC工况纯电续航310公里，在一台城市SUV中，这个数据已经处于主流的水平。但作为一款大家抱以期望的硬派越野车型，有如此的续航，不知道会不会影响潜在车主的选择。毕竟，这已经是2026年下半年，又是一款增程车型！极限越野对电能的消耗，是呈几何的状态需求的。
2. 品牌溢价能力足不足？
路虎揽胜，是当之无愧的王者！但是，神行者8是奇瑞捷豹路虎打造的独立新能源品牌，并非传统路虎产品线。除了揽胜和卫士之外，当下路虎车型的品牌光环已经弱化，在新能源赛道更缺乏用户心智积累，能不能像燃油车时代一样支撑高溢价、消费者会不会单纯为“路虎相关”的品牌身份买单？这都是需要面对的问题。
3. 当前价格预期偏高，价格竞争力不足
当下放出的预售价区间为34.99万-45.99万元，它的起售预售价和限定版的预售价的价格，在Uncle辣撩车的眼里，并不算一个实惠的水平。方程豹、坦克，甚至即将上市、预售起售价43.98万元的享界G9，都是它的直接竞争对手之一！这个价格，并没有看出多少优势。
Uncle辣撩车认为，官方指导起售价在29万多，直接进入理想L8、问界M7等成熟家用六座SUV的核心价格带，加上神行者8在越野能力上的优势，更能尽快的达到各方对它的市场表现期望值，高于方程豹、长城高端越野车型的主力价位，也能保证它的市场竞争力。当下，仍然拿奇瑞哪种优惠叠加的运营方式，并不能提升它的品牌影响力。
三、决定竞争力的关键变量：五座/六座差价
该车车长5118mm，已公示五座、六座两种布局。由于目标用户绝大多数时间在城市通行，六座布局是家庭用户的核心需求。参考同价位国产新能源车型，五/六座差价在1万元区间，这是一个合理、并且拥有足够吸引力的方案，毕竟，不是谁都能支持问界高端SUV，五六座之间2万元的差价的。
总结：
神行者8的产品长板足够鲜明，但定价策略直接决定其市场成败：如果最终能29万内起售、顶配≤39万的定价，就能靠「满配智驾+越野能力」打出错位竞争，可能是更好的方案，也是市场能更快接受的方案。但按当前34.99万起、限量版45.99万的价格预期，它会不会陷入「家用打不过头部新势力、越野性价比打不过国产硬派、品牌撑不起豪华溢价」的夹心处境呢？这只有经过时间的考验，才能得出结论！但当下的市场竞争，已经足够激烈，甚至一些车企已经到了生死存亡的时间段里，以更低的售价、上市既爆火，真正的获得市场占有率才是王道！
