“速成车”正在成为汽车圈最烫手的热词，有车企高管公开炮轰部分品牌为抢上市删减测试环节，让消费者当“试车员”。就在这片喧嚣中，8月14日西藏雪顿节，赛力斯董事长张兴海飞到了拉萨问界用户中心，不是开发布会，而是和一群高原车主围坐聊用车感受，这个场景耐人寻味。
张兴海说了一句话：“没有高可靠就没有高价值，不能让用户觉得今天买，明天就落后了。”这句话放在“速成”成风的大环境里，像是另一种宣言。问界M8、M9上市前，张兴海亲自带队从重庆一路开到西藏冈仁波齐，单程3500公里，连续行驶55个小时，最高海拔超4000米。
2025年9月，问界全新M7又发起“品质砺剑行动”，53人团队14昼夜行驶近万公里，穿越横断山脉、高原无人区，闯进塔克拉玛干沙漠。泥石流断道、4700米海子山大雾弥漫、有人小腿被碎石划得见骨——这是量产前的日常，不是在拍纪录片。
别人赶时间，问界偏“慢”下来，累计投入1000余台测试车，总里程超1600万公里，覆盖城市、高速、高原、沙漠。杰兰路2025年度新能源汽车质量研究，问界风险指数123，超越奔驰登顶榜首。这个“第一”，是川藏线碎石路上和塔克拉干沙漠里一寸寸跑出来的。
车主用真金白金投票：问界M9交付7周破2万台、累计超30万台，问界M8超18万辆，问界M7超46万辆。能翻越海拔四五千米雪山的车，靠的不是发布会PPT，而是经得起时间检验的可靠。
