这不是特效，岚图追光S是真的“上了墙”。
一辆车长超5米、自重2.6吨的国产新能源SUV，干了一件让全网炸锅的事，贴着隧道壁转了整整一圈，然后稳稳落地。
首先确认不是绿幕，不是AI生成，不是CG特效。岚图追光S，以未经过任何特殊改装的市售量产状态，成为16年来全球首款完成360°隧道大回环实测的车型。
有意思的是，我们观察到在视频画面里，工程师在透明板上计算的公式正是诸位高中学习的物理公式演算，从演算到上墙多了70%的动能余量去冲击挑战，最后一举成功。
消息一出，评论区直接分裂成两派：一派高呼“国产牛逼”，另一派笃定“这绝对是特效”。岚图汽车董事长卢放发微博回应：“有人说这是AI特效，有人说这是科技与狠活。有不同的声音很正常，因为这件事确实太难了。”
有多难？车辆要在极短距离内加速到130km/h的临界速度，视频里还能清晰的看到实际上墙的速度超过137km/h，这样的高速以16°的精准角度冲上隧道壁，沿着穹顶完成完整360°旋转，再平稳转入下滑道。整个过程中速度误差窗口只有3-5km/h，快了失控，慢了坠地。这就像要求一个大汉在钢丝上跳芭蕾，脚下还不准打滑。
老车迷应该都记得2010年那个经典画面：车王迈克尔·舒马赫驾驶奔驰SLS AMG，在隧道里完成360°大回环，成为汽车广告史上的名场面。但很多人不知道的是——那支广告的关键旋转镜头，靠的是电脑特效。凭车王当时的身价，怎么可能做这种玩命的事情。
而岚图追光S这次，没开任何特效外挂。更狠的是：当年舒马赫开的是一台轻量化超跑，而追光S是一台车长超5米、重2.6吨的纯电SUV，还完整保留电池和全套智驾硬件，没做任何减重。用网友的话说：“人家是轻功水上漂，你这是坦克蹦极还成功了。”
凭什么能成？三张底牌。第一张牌：底盘稳如老狗。转向响应延迟最多0.5毫秒，方向盘转多少车轮就转多少，指哪打哪。前双叉臂+后五连杆悬架在车身侧倾时反而让轮胎贴得更紧。
第二张牌：475kW双电机四驱，能做到在短距离内迅猛提速到130km/h；全程动力零衰减。入弯时外侧车轮多分扭矩抵消推头，倒挂时四轮微调保持车身稳定，还能对抗部分离心力，整套动作行云流水。
第三张牌：10组真风道，130km/h车速下产生下压力，能像一只无形的手扶着车在隧道弧面上转过。动力+下压力就像小孩子扶着玩具车在墙上跑过。
30万的车，打出了300万的底气。16年前舒马赫开的那台超跑，价值300万级。岚图追光S是SLS十分之一的价格，还能完成从CG到实操的蜕变。这就像奔驰用一台家用微波炉烤出了米其林三星的惠灵顿牛排，对手还在辩解“我那是创意”，而岚图已经把成品端上了桌。
岚图汽车卢放说得更动情：“过去我们研究别人、追赶别人；今天，中国汽车也可以去挑战世界公认的极限。”
这场360°隧道大回环，致敬的是16年前的传奇，超越的是16年前的“特效”。30万级国产车能干的活，凭什么让300万级超跑用特效来演？
中国新能源车，就是这个时代最好的车。
