2026 年 8 月 13 日武汉现场实拍，岚图刚上市的新车追光 S，实打实挑战成功 360 度隧道回旋，是全世界第一台没经过改装、直接用市售量产车完成这个高难度动作的车型。全程没有特效、实拍实车，在封闭真实隧道里完整贴壁转一整圈，不光致敬 16 年前车王舒马赫开百万超跑拍的经典广告名场面，性能表现还直接超越了当年那台豪车，给咱们国产新能源车狠狠长脸！
这款车定位科技 FUV，8 月 15 日正式开售，代言人杨洋亲自试驾完当场下单，拿下全国 001 号车主。车身上堆了不少同级独一份的配置：四激光雷达、虎踞 D 智能底盘、10 组贯通式真风道，硬件拉满。
不靠特效硬闯极限，难度比当年超跑高一大截
16 年前，国外豪华品牌拍广告，找舒马赫开一台价值 300 万的顶级超跑，完成 360 度隧道回环，当年直接轰动整个汽车圈。
但这次岚图追光 S 难度翻倍：车身更大、重心更高、整车重量也更沉，完全原厂素车，没做任何性能改装，照样复刻甚至超越了当年的名场面。
想完成这个动作门槛特别高：车子得短距离快速加速，稳定冲到 130km/h 临界速度，精准打 16 度方向冲上隧道斜坡，贴着隧道顶部完整转完一整圈，最后平稳开下来。整个过程要扛住巨大侧向冲击力、车身反复扭转，但凡车身刚性、悬架、动力有一项拉胯，轻则车身变形报废，重则直接失控。追光 S 能稳稳完成，靠的不是单一参数好看，是底盘、动力、空气动力学三套系统协同发力。
三大核心硬件，是挑战成功的关键底牌
1、虎踞智能底盘 D，操控稳到离谱
想要精准冲上隧道弧形墙面，方向盘响应必须丝滑无延迟，这套底盘操控延迟只有 0.5 毫秒，手上轻微打方向，车轮瞬间同步，全程稳稳锁住 16 度入弯角度不跑偏。
悬架用前双叉臂 + 后五连杆组合，车子倾斜越厉害，轮胎贴地抓地力反而越强，搭配加粗稳定杆，大幅抑制车身侧翻倾斜；整车车身扭转刚度达到 48415N・m/deg，极端受力也不会变形。冲墙瞬间阻尼变硬缓冲撞击，落地时阻尼快速拉住车身稳住姿态，不光极限挑战好用，平时开车变道、过弯也更稳更安全。
2、10 组贯穿式风道，高速自带强下压力
车子倒挂在隧道顶上不掉下来，核心靠空气动力学：10 组真风道在 130km/h 时速下产生巨大下压力，像一只手把车死死按在墙面。动力方面前后双电机四驱，综合最大功率 475kW，峰值扭矩 765N・m，踩电门动力瞬间释放，短时间轻松拉到 130km/h；搭载 800V 高压碳化硅平台，电驱效率 93.8%，搭配智能进气格栅控温，爬坡、倒挂全程动力不会衰减。
智能四驱还会实时分配四个车轮动力：入弯时给外侧车轮多分配动力，防止推头甩尾；倒挂阶段单独微调四轮动力稳住路线；下坡联动能量回收平顺减速，整套动作一气呵成。
30 万价位配置直接拉满，普通老百姓也能享超跑级性能
岚图追光 S 属于全新品类 FUV，介于轿车和 SUV 之间，兼顾颜值、操控和日常家用，预售 30.99 万，性价比直接拉满，不搞高低配套路，全系标配全套高端硬件：
华为乾崑 ADS 5.0 四激光雷达高阶智驾，自动驾驶能力拉满；
鸿蒙 5.2 车机座舱，交互流畅好用；
全域 800V 高压平台、虎踞 D 高性能底盘，全系不简配。
外观是低趴溜背造型，流线感极强，兼顾超跑颜值和家用大空间。
很多车企只会在实验室做模拟测试，岚图直接开量产真车进隧道做无容错极限挑战，用实打实的成绩证明自家技术。
以前这种顶级驾控、极限安全体验，只有几百万的进口超跑才能给到，现在一台 30 万国产电车就能实现，把高端性能技术做普惠。这次 360° 隧道挑战不只是一款车的宣传测试，更是国产新能源车实力的证明，岚图汽车，就是拥有这样的实力和底气。
