7月，理想官方交付30468台。
环比6月微降1.38%，同比去年7月小幅下滑0.86%，连续三个月同环比双双回落。
虽然，稳稳守住三万台门槛，但是在行业整体大涨的背景下，增长基本停滞。
一个很重要变化，这个月理想纯电销量，历史第一次超过增程：纯电16782台，增程13686台。
1. 理想i6：15420辆，售价24.98‑26.98万元
2. 理想L8：6210辆，售价36.98‑42.98万元
3. 理想L9：4158辆，售价45.98‑50.98万元
4. 理想L6：2716辆，售价24.98万元
5. 理想i8：1026辆，售价30.98‑33.98万元
6. 理想MEGA：336辆，售价52.98‑55.98万元
除了i6以外，再没有超过8000的车型，哪怕是刚刚上市的新L8和 L9。
增程系列的 L6789加在一起16000的销量。
这个和 L9发布的时候所畅想的重回增程巅峰，有着明显的距离，只能说梦想和现实还是有差距的。
还有杰兰路的最新数据：
2026年上半年，理想品牌均价26.9万元，这个价格比去年同期下滑了3.7万元。
2026年上半年，理想品牌国内销售金额515亿，比去年同期净减少122亿。
开始进入到“价，量，金额”三者同步下跌的状态。
“L9价格太贵，好多老车主都觉得贵，置换新车的时候都考虑蔚来了，预算足够的很多去买问界了。”
“增程有些乏力了，看下半年的纯电吧”
从产品周期看，7月是新款L8交付的首个完整月，6196辆的表现，对于一款36万元以上的大五座SUV来说，是个不错的开局。
新款L6在7月16日上市，实际交付窗口只有一周多，真正的完整月表现要到8月才能看到。
理想L9则从6月的6036辆回落至7月的3985辆，虽说是首轮订单释放后的正常降温。但是，同级别同价位的蔚来ES8、ES9卖了不到2万台，问界M9卖了9639台。
从另一个角度来看，理想的高端车恐怕也是没什么优势了。
论豪华感买蔚来，看中智驾选问界，冰箱彩电大沙发已经平权了，不是理想特有的了。那用户买理想的点在哪儿？
目前，理想面临的现实是，曾经吃香的家用增程赛道已经变成红海，对手扎堆进场；纯电这边，又只有i6一台车能扛销量，其他纯电车型很难放量。
好在渠道、用户基本盘还在，8月换代L6产能释放，是理想接下来最重要的看点。
你觉得，理想还能重回4万月销吗？评论区聊聊。
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