16年前，车王舒马赫驾驶300万级超跑，在广告里上演了360°隧道大回环，成为燃油车时代的“封神”影像。然而，2026年8月13日，这一经典被彻底改写——中国量产车岚图追光S，在真实封闭隧道内，以更大车身、更高重心，无特效、无改装，硬生生“贴”着隧道壁转了一圈。当轮胎碾过穹顶的那一刻，被击碎的不仅是地心引力，更是“国产车只配走平路”的刻板偏见。
挑战绝非花哨炫技，而是对整车硬实力的“地狱级”摸底。 要在极短距离内将时速精准推至130公里临界值，并以16°转向角度上墙、倒挂、回旋、落地，任何一项参数掉链子都将车毁人散。岚图追光S敢于“裸考”，底气来自三张王牌：
第一张牌，是“稳如泰山”的虎踞智能底盘D。 0.5毫秒级的转向响应，让方向盘指令如臂使指；前双叉臂+后五连杆悬架在巨大离心力下，反而让轮胎越贴越紧。配合高达48415N·m/deg的整车扭转刚度，车身在极端扭曲下依然“刚直不阿”，如同在墙上钉入了一颗定海神针。
第二张牌，是“收放自如”的空气动力学与动力组合。 10组贯穿式真风道在130km/h时速下，像无形大手将车辆死死按在弧面；前后双电机四驱爆发出475kW综合功率，全域800V高压平台则确保全程动力零衰减，彻底杜绝“中途脚软”掉速坠落的致命风险。
第三张牌，是“毫秒级偏执”的智能四驱控姿。 入弯时向外侧车轮精准增扭抵消推头，倒挂时四轮独立微调对抗离心力，下坡时电驱与制动回收线性协同，整套动作行云流水，毫无顿挫。
这场挑战最颠覆性的意义，在于将30万级的国产车，拉到了与300万级超跑同台竞技的维度。 岚图追光S并未止步于极限秀肌肉，而是将极端工况验证过的硬核能力，全系标配给了普通用户——华为乾崑ADS 5.0四激光雷达智驾、鸿蒙座舱5.2、全域800V架构，30.99万元的预售价拒绝“选配游戏”。代言人杨洋已率先下订成为001号车主。
当中国新能源车敢于用真实隧道检验真理，而非在实验室里“模拟夺冠”，这已不仅是某款车型的胜利。 它标志着中国汽车工业从“技术追赶”迈入“标准定义”的新纪元——最好的车，不必再仰望海外传奇，因为今天的中国智造，正在创造属于自己的传奇。8月15日，岚图追光S即将上市，这场“贴顶飞行”或许只是序章。
