8月13日，汽车行业诞生里程碑式一幕。岚图追光S以原厂无特殊改装的量产状态，完整完成360°隧道大回环穿越，成为全球第一台达成该极限动作的量产品牌车型。
16年前，在广告片中，传奇车王迈克尔·舒马赫驾驶价值300万级的超级跑车，完成了震撼行业的360°隧道大回环穿越，成为全球汽车领域的经典名场面。长久以来，市场形成固化认知：这种倒挂对抗地心引力的极限操作，只会是天价性能车的专属标签。但岚图追光S推翻了固有定论。作为一台车长超5米、整备质量接近2.5吨、重心更高的家用FUV，岚图追光S采用无特效实车实录模式，交出中国高端新能源的技术答卷，也为行业树立“唯真唯实”的性能验证新标准。
挑战地心引力的真实极限测试
很多观众只记住车辆倒挂隧道穹顶的视觉冲击，却忽略核心客观差距，岚图追光S此次不仅在真实隧道中重现并超越了这一名场面，还以更大的车身、更高的重心、更重的整备质量，让挑战难度指数级攀升，完成了全球量产车领域此前从未有人达成的突破。
岚图追光S作为C级尺寸科技FUV，搭载98kWh超国标琥珀电池2.0、华为乾崑ADS5四激光雷达全套感知硬件，整车自重多出近850公斤，更大自重意味着倒挂状态下，车辆需要1.5倍以上下压力抵消重力，容错空间被极度压缩。第二。本次岚图追光S使用常规封闭隧道，路面曲率、气流、光照均为真实道路标准。整套动作有严苛物理红线：必须短距离加速稳定维持130km/h临界时速，精准锁定16°转向角度上坡入弯，沿隧道圆弧完整旋转360°后平稳下坡。全程车身持续承受巨大侧向载荷与交变扭转载荷，只要车身刚性、悬架支撑、动力输出任意一环出现偏差，都会直接导致车身形变、抓地力丢失，挑战直接宣告失败。
市面上不少车企的极限测试，要么使用深度改装特调车，要么依靠后期特效补足缺陷。岚图这次选择完全相反的路径：把面向普通家庭用户的量产车扔进极端物理环境，不回避车身尺寸、重量带来的先天短板。这份敢于直面劣势的底气，本质是央企造车对整车底层架构的绝对自信。
揭秘追光S倒挂穹顶的技术底牌
360°隧道大回环能顺利落地，绝非单一硬件参数堆叠，而是虎踞智能底盘D、全域800V高性能动力、10组贯穿式真风道空气动力学三大核心模块无缝协同、毫秒级联动的成果，三者缺一不可。
首先是虎踞智能底盘D，整车姿态稳定的核心骨架。这套底盘将转向操控延时压缩至0.5毫秒，方向盘细微转动能无延迟同步至车轮，入弯瞬间精准锁死16°转向角，全程不发生轨迹偏移。前双叉臂+后五连杆全铝独立悬架拥有极强外倾补偿特性，车身侧倾幅度越大，轮胎贴合墙面的抓地力反而越强；搭配高刚度横向稳定杆，全程压制车身侧倾。整车48415N・m/deg超高扭转刚度，在倒挂承受交变扭力时，车身不会产生不可逆形变，悬架几何结构始终保持标准状态。高速压缩阻尼在冲壁瞬间形成“液压墙”缓冲冲击，落地时回弹阻尼瞬间收紧拉住车身，整套极限动作收放有度。
其次是全域800V高压碳化硅动力平台，守住130km/h临界时速的动力根基。前后双电机四驱系统综合功率475kW、峰值扭矩765N・m，瞬时扭矩零延迟释放，短距离快速拉升至临界车速。800V平台电驱综合效率达93.8%，主动进气格栅智能温控保障爬坡、倒挂全工况动力零衰减。毫秒级智能四驱实时分配四轮扭矩：入弯阶段向外侧车轮增加动力抵消推头趋势；倒挂状态微调各轮动力配比锁定行驶轨迹；下坡联动动能回收线性控速，避免速度骤增或骤降带来失控风险。一旦车速低于130km/h，离心力不足以抵消重力，车辆会直接脱离墙面，稳定的持续动力输出是安全红线。
最后是10组贯穿式真风道空气动力学设计，对抗地心引力的无形抓手。19个真功能风口不只是装饰，在130km/h行驶速度下持续输出高数值下压力，把车身牢牢按在隧道弧面上。市面上多数轿跑SUV的风道仅具备视觉装饰作用，无法产生有效下压力；追光S全套风道经过风洞实测优化，兼顾极限工况下压力输出与日常行驶能耗优化，实现颜值、性能、续航三方兼顾。三者协同之下，重近2.5吨的FUV才能稳稳贴在隧道穹顶完成闭环旋转。
值得注意的是，岚图追光S 30.99万元的预售定价，打破了高端新能源车型的行业惯例，全系搭载华为乾崑ADS 5.0四激光雷达高阶智驾系统、全新鸿蒙座舱5.2智能交互体系，标配全域800V高压碳化硅平台与虎踞D底盘，集超跑级流线颜值、原生极致架构、满级全维智能于一身，是30万级新能源市场中，少有的能为用户提供“无差别豪华体验”的标杆产品。
开创FUV新品类、全系满配、极限实景验证硬实力，岚图追光S正在30万级高端新能源赛道火力全开。作为岚图追光S全球代言人，杨洋在深度体验车辆全维度性能后，第一时间完成下订，正式成为该车型全球001号车主。这款搭载同级唯一四激光、虎踞智能底盘D、10组贯穿式真风道的全球首款科技FUV，将于8月15日正式上市。
