8月13日，岚图追光S成功挑战360°隧道大回环，成功复刻16年前车王迈克尔·舒马赫在汽车广告中的名场面，成为全球首款成功实测挑战该高难度极限动作的车型。
本次挑战全程采用无特效实车实录模式，在真实封闭隧道场景内，车辆依托自身硬核性能完成隧道壁360°滚动旋转高难度动作，也为全球行业量产车的极限性能验证树立了“唯真唯实”的全新范式。
岚图追光S搭载同级唯一四激光、虎踞智能底盘D、10组贯穿式真风道的全球首款科技FUV，将于8月15日正式上市。
挑战地心引力 为中国新能源汽车正名
16年前，在某豪华品牌发布的广告片中，车王迈克尔·舒马赫驾驶价值300万级的超级跑车，完成了震撼行业的360°隧道大回环穿越，成为经典名场面；16年后的今天，岚图追光S以国产量产车身份，不仅在真实隧道中重现并超越了这一名场面，还以更大的车身、更高的重心、更重的整备质量，让挑战难度指数级攀升，完成了全球量产车领域此前从未有人达成的突破。
要完成本次360°隧道大回环挑战，车辆需在极短距离内完成加速并稳定维持130km/h的临界时速，以精准16°转向角度上坡入弯，沿隧道圆弧顶面完成完整360°闭环旋转后平稳下坡，这对车辆的瞬时动力爆发力、持续功率输出稳定性、弯道动态扭矩分配精度、下坡阶段动能线性管控能力，均提出了严苛考验。
仅实现冲上隧道壁远非挑战成功，在360°全旋转过程中，整车需要持续承受巨大的侧向载荷与交变扭转载荷。依托虎踞智能底盘D、全域高性能动力系统、全车身空气动力学架构三大核心模块的深度耦合与无缝协同，岚图追光S以无任何特殊改装的量产状态，成为16年来全球范围内首个完成该极限挑战的车型。
不负最强驾控 虎踞智能底盘D硬核托底
想要挑战成功，第一难关是入坡角度的控制。岚图追光S搭载的岚图虎踞智能底盘D，转向精准无虚位，操控延时低至0.5毫秒，可以在极短的时间窗口内，精准转向至入坡所需的16°转向，同时全程稳定保持这一角度不发生任何偏转。
更难的是贴壁之后，巨大的侧向力会把悬架压到极限，这时候车轮外倾、束角但凡稍有偏差，轮胎就会从“贴墙”变成“胎肩啃墙”，瞬间失去抓地力。岚图追光S的前双叉臂+后五连杆悬架，天生就有极强的外倾补偿能力，车身侧倾越厉害，轮胎反而越能牢牢贴合墙面；配合高刚度横向稳定杆，把侧倾角死死压制在极小范围内。
在持续超高负荷下，整车48415N·m/deg的顶级扭转刚度，成为车身姿态的“定海神针”。这不仅保证了车身在极端受力下不变形，悬架位置不偏移，更通过减振系统的毫秒级响应，稳稳控住车身。冲墙瞬间，高速压缩阻尼像“液压墙”一样硬扛冲击，防止撞墙后弹开；落地时，高速回弹阻尼瞬间拉住车身，确保车轮牢牢咬住地面。正是这套底盘的极致协同，不仅保证了岚图追光S全程稳健的车身姿态，更在日常驾驶中为用户提供了硬核护甲与从容驾感，不负“最强驾控”之名。
10组真风道成就贴顶飞行奇迹
冲上隧道壁只是挑战的第一步，要在穹顶完成360°倒挂旋转，先要“抓得住”墙面。岚图追光S搭载的10组贯穿式真风道，在130km/h车速下能产出超高下压力，像一只无形的手把车死死按在隧道弧面上。更要“扛得住”，前后双电机四驱能爆发出475kW综合功率、765N·m峰值扭矩，瞬时扭矩零延迟释放，短距离迅猛提速至130km/h；全域800V高压碳化硅平台电驱综合效率93.8%，配合主动进气格栅的智能温控，在入弯、爬坡、倒挂全工况下动力零衰减，从源头规避掉速风险。
依托毫秒级智能四驱精细控姿，入弯阶段系统向外侧车轮分配更多扭矩，抵消推头趋势；倒挂时四轮独立微调动力配比对抗离心力，锁住行驶轨迹。下坡阶段电驱联动制动回收系统线性控速，实现从360°旋转到平稳落地的顺滑闭环，整套极限动作收放自如，也论证了岚图追光S的空气动力学设计、全域动力系统与智能四驱架构，绝非仅用于极限挑战的特殊调校，而是把极端工况下验证过的硬核性能，1:1平移到了用户的每一段日常出行场景中，让用户在全路况下获得稳定的安全兜底与从容驾控体验。
全系标配满配 重新定义30万级FUV标杆
作为岚图旗下开创全新赛道的科技FUV，岚图追光S是预售定价30.99万元，打破了“高配选装、配置缩水”的行业惯例，全系搭载华为乾崑ADS 5.0四激光雷达高阶智驾系统、全新鸿蒙座舱5.2智能交互体系，标配全域800V高压碳化硅平台与虎踞D底盘，集超跑级流线颜值、原生极致架构、满级全维智能于一身，是30万级新能源市场中，少有的能为用户提供“无差别豪华体验”的标杆产品。
这场隧道大回环，不仅让30万级国产FUV具备了对标300万级超跑的硬核性能，更将用户的全场景安全感落到了实处。岚图汽车以全栈自研技术为中国汽车产业正名。
