目前阶段一直到未来，传统燃油车品牌要想在国内市场卖得好，就必须要重视新能源车型。不说将全部资源朝着新能源倾斜，至少也是燃油和新能源并行的策略才行。并且这里的新能源车型一定要是诚意之作，而不是用来滥竽充数的产品，否则就会受到市场的惩罚，关于这一点一些品牌已经踩过坑了，其中还包括一线豪华品牌。
整个大众集团在新能源领域的准备就足够充分，早在2021年初就已将采用纯电平台打造的ID.系列引入了中国市场，并且还同时推出了涵盖入门到旗舰的一系列平台：MEB、PPE以及J1三个平台，可以说在所有的燃油车巨头当中，是准备最为充分的那一个。
虽然ID.系列最终没有收获特别好的销量，但是没有成为爆款并不是产品硬件造成的。而是在功能和售价的双重作用下导致的，毕竟ID.系列的研发主导权依然牢牢掌握在德国人手里，并非由中方主导，自然在眼花缭乱的功能上没办法和中国品牌的新能源相比。
但是ID.系列收获的口碑却是极为宝贵的，因为早在中国品牌新能源车市场大规模爆发之前，就让国内消费者看到的大众集团在新能源车上面的实力，这一点非常重要。
在2026年，上汽大众终于迎来了一个更好的机会：那就是终于推出了基于中国市场需求打造的全新子系列：ID.ERA家族。其首款车型便是ID.ERA 9X这款旗舰，以30万的起售价在上市之后的首个完整月，就达成了5000台的销量，对于一款合资品牌的高端新能源车型来说是一个巨大的成功。
很快，ID.ERA家族系列的第二款车型即将上市，这也是我此次体验的ID.ERA 5S，一款中型插电混动轿车，它叠加权益后的预售价格区间为11.59万元-14.59万元，正式上市之后起售价很可能下探到11万元以下，对于一台大众的中型插电混动轿车来说，称得上极致性价比。
当体验过ID.ERA 5S之后，我认为这款车是同价位下一款各方面表现都很均衡的产品。
首先ID.ERA 5S有一套好看的内外饰设计，很多细节看似极简但是很巧妙，比如日间行车灯、两道腰线以及仪表台上精髓的贯穿式内凹。都让车辆在观感和成本之间达到了一个很好的均衡，让整台车看上去在简洁当中带有一丝无形的未来感和高级感。
动力总成则是采用了全新插电式混动系统，形式为串并联形式，相比大众集团过去的插电混动系统，在能源的组合形式上就更为丰富了。可以内燃机直驱、电驱动、混动以及增程这几种形式，在不同的驾驶方式以及行驶状态选择更为适合的驱动形式，以更好的平衡能耗和动力。
当然也不要忽略了ID.ERA 5S全系标配的19.1kWh容量的电池，看似容量不大，但是在整备质量只有1600kg级别的情况下，完全绰绰有余，可以在CLTC工况下达成160km的纯电续航，对于一款起售价在11万级的中型混动车而言，实属优秀了。而在重庆这种多坡道的路况下实测，全程大开大合的驾驶，能耗水平也并不高。
全程接近100公里，在出发电量只有40km的情况下，百公里电耗和油耗分别维持在8kWh上下和2L级别，再结合92号汽油的加注，能耗成本极低。要知道如果作为个人用车，再结合家庭充电桩，日常通勤和周末的近郊出行完全可以由纯电覆盖，可以真正实现一年两箱油。
更重要的是这台车很好开，虽然整体的调校方式并不运动，但是得益于适当的底盘、避振、刹车以及油门匹配，整台车开起来极为跟脚。整套动力总成和底盘能够理解驾驶者的意图，并作出相应的反馈。不论是城市通勤、山路还是高速路况都有良好的表现。
再说ID.ERA 5S的智驾水平，高配车型搭载了一套来自地平线征程的高阶智驾方案，虽然J6M芯片的算力只有128TOPS，硬件配置也是以视觉方案为主，只配备了一颗毫米波雷达。但是得益于极为聪明的大模型和算法，ID.ERA 5S的智驾表现可谓是相当的聪明，在变道策略上尤其积极。即便在没有划线的小环岛路口，也能够自如的应对。甚至在应对多层立体停车场的端到端情景下，也是非常的从容。真的可以实现从住宅的车位自己开到公司的车位，并且能够保障通行效率，很多方面已经极为接近人类的驾驶习惯了。
并且这套智驾系统未来的大模型和算法还会不断的升级，只会变得越来越好用。
ID.ERA 5S在新能源车的核心层面，都有着不错的硬件配置以及实际表现，在重庆这种相对考验车辆硬件的城市驾驶了接近100公里，我都能够很舒服的驾驶这台车。对于一台同价位的中型插电混动轿车来说，ID.ERA 5S的表现算得上优秀。如果放在合资品牌当中，那就是王者一般的存在了。
所以在标题中我将ID.ERA家族的诞生称为上汽大众乃至整个大众集团在中国新能源市场的转折点。从2021年的ID.家族到如今的ID.ERA家族，大众实现了展示实力到满足特定市场需求的转变。ID.ERA 5S不论是售价、设计、三电系统、智驾系统还是整车智能化，都有着很高的表现。
虽然在今年上半年平均一天发布超过3款车的光速节奏当中，ID.ERA 5S的声量可能不如一些国产新能源那么大。但是相信只要坚持推出更好的产品，在目前这种有些无序的竞争之后，上汽大众在依然会成为消费者的主流选择。
