2026年8月11日，小鹏G9L在广州启动全球预售：25.98万元起，纯电与超级增程双动力，覆盖Max、Ultra SE、Ultra、Ultra旗舰四种配置共六个版本。预售权益包括1000元抵3000元车款、价值6000元的峡湾灰车漆与价值3000元撒哈拉橙内饰限时免费、21/22英寸轮毂限时优惠等叠加政策。
25.98万起的预售价，放在2026年看不算激进，但G9L真正的特殊之处在于它和更高端的小鹏GX共享了整套底层技术。共享意味着三电架构、智能底盘、智驾平台、安全设计标准是同一套东西，并不是在成熟平台上做减配下沉。这种策略在手机行业常见，但在汽车行业还很罕见——通常旗舰和走量车之间的技术代差是刻意保留的。
小鹏这次把两辆车的关系定义成“双旗舰”，其实是在重新划分产品层级：不再是高低配，而是同一技术底座上的不同车身形态。对于预算够不到GX但又认同那套技术方案的人，G9L提供了另一种选择。
在用户容易感知的层面，G9L的安全配置确实拿得出手：水陆空720°七重连环挑战测试、16000T一体压铸车身、56000N·m/deg扭转刚度、全系11个安全气囊——这些指标放在同价位里，都是顶流水准。但如果只盯着这些数字，很容易错过它真正下本钱的地方：系统级冗余设计。
G9L在关键功能上做了大量备份，四重车门解锁冗余、线控制动三重冗余、驱动电机双重冗余、应急通信双重冗余。这些设计在日常驾驶中几乎不会出现在用户视野里，只有在极端工况下才会显现价值——当某一套系统失效时，备份系统能无缝接管。这种从航空业移植过来的安全逻辑，考验的不是技术突破，而是成本意愿。小鹏愿意在这上面投入，除了满足全球64国法规准入的硬性要求，更深层的原因在于：对于家庭用户来说，“万无一失”的心理价值，远比碰撞测试的某个单项分数更有说服力。
值得一提的是，G9L的全球车属性本身也构成了一道安全护城河。三年、26个国家、674万公里的全球验证，覆盖从高温高湿到极寒高原的全场景严苛考验，这意味着它从出生起就要经受比单一市场车型更严酷的耐久和可靠性考验。这些“看不见的测试”，最终会沉淀为每一台量产车的品质基底。短期内用户未必会为“全球标准”下单，但用车周期拉长到五年八年，这种内建的基本功就会变成口碑分水岭。
安全之外，G9L的外观设计同样传递出一种成熟的产品观：不靠夸张造型吸睛，而是让每一处线条都为功能和空间服务。
小鹏G9L由前法拉利设计师胡安马领衔操刀，以5120×1999×1782mm的黄金尺寸与3100mm超长轴距，塑造出极具体量感又不失灵动的溜背造型，配合22英寸超宽鸳鸯胎与一体式悬浮尾翼，将科技旗舰姿态诠释得淋漓尽致。更值一提的是其百万像素AI数字投影大灯——行驶中可在路面清晰投射礼让图标，与行人、车辆安全互动；静止时化身98英寸户外影院，结合车外双扬声器，让露营、小憩秒变移动娱乐空间。而ADB自适应远光灯与第二代VLA深度融合，最远600米精准遮蔽前车与行人上半区，兼顾照明效果与文明驾驶。
在仪式感营造上，小鹏G9L携智能四电动门、智能电动侧踏板与360°车外智能语音交互而来。用户靠近车辆，自动解锁、1.4平方米超大迎宾光毯铺展、侧踏板自适应展开，语音即可优雅开关车门，让每一次相遇都充满尊重与温度。新车汲取全球自然与人文灵感，提供托斯卡纳绿、普罗旺斯紫、极夜黑、珠峰白、峡湾灰五款外观色，以及撒哈拉橙、波尔多红、拂晓白、陨石黑四款内饰主题，内外兼修，从容适配家用、商务与个性表达。
如果说外观走的是克制务实的路线，那么G9L的内饰则是它真正施展野心的地方。3100mm的轴距为座舱提供了物理基础，而三项被称为“全球首发”的配置——全体型AI主动贴合座椅、智能四电机行政中岛、前后排零重力一键同时舒躺——则把这种空间优势转化成了可感知的体验优势。
AI主动贴合座椅的原理并不神秘：通过座椅内部集成的微型驱动结构和AI算法，实时检测乘员的体型和姿态，主动改变座椅靠背、坐垫的型面，以提供更均匀的体压分布。官方宣称能覆盖98%的成年人体型。这项功能的真正门槛不在于技术本身，而在于长期使用的耐久性和体型数据的积累深度。如果交付后能持续稳定，它会成为那种“用了就回不去”的舒适配置。
智能四电机行政中岛则打破了传统中央扶手的功能边界。它可以通过电动开合变形出一个360°旋转的小桌板，既能作为移动办公台，又能转变成化妆台或亲子阅读桌。在接送孩子上学、长途服务区休息、车内临时办公等场景下，这种灵活度让中央区域从储物抽屉晋升为座舱的“第二生活空间”。此外，小鹏G9L拥有1152L超大后备厢、230L同级最大后备厢下沉空间，满载5人情况下可同时容纳14个20英寸行李箱，满足家庭出行、户外探索等多元生活方式。
一键同时舒躺是这三项配置中最直观的一个：前后排乘客可一键同时进入零重力模式，不必为躺姿而牺牲任何一方的腿部空间。这背后依赖的是3100mm轴距带来的纵向冗余。小鹏在这里的逻辑很清晰：先确保物理空间绝对够大，再谈躺姿舒适性，拒绝用“半躺”来偷换概念。
新车还搭载270°三面电动物理遮阳帘、12.5L双开门双温区除菌车载风冷冰箱、21.4英寸3K护眼触控娱乐屏、33扬声器聆境AI音响Max、五屏联动沉浸式影音体验以及720°主被动降噪等旗舰配置，全面提升家庭出行的舒适感和娱乐性。
发布会现场，小鹏G9L舒适体验官王祖蓝、李亚男夫妇表示十分喜欢这台车的舒适空间体验，认为小鹏G9L完全打破了其对SUV的认知，从AI主动贴合零重力座椅到智能四电机行政中岛，再到前后排零重力座椅一键同时舒躺功能，都十分俘获家庭用户的心。
整体来看，这三项配置指向同一个目的：让这台家用车在静止时也能持续创造价值。接送孩子时，中岛变成早餐桌；等人充电时，前后排同时舒躺休息；长途驾驶后，AI座椅主动调整型面缓解疲劳。当一台车开始围绕真实的家庭生活场景去定义功能，而不仅仅是把配置表填满，它就有机会从“工具”进化为“空间”。
驾控方面，小鹏G9L全系标配GX同款智能旗舰底盘，并全系搭载后轮线控转向，最小转弯半径仅5.4米，双向单车道一把掉头，城市穿梭与山路攻弯均能灵动自如。
三电层面，G9L共享SEPA3.0架构技术基座，推出纯电与超级增程双路线。其5C超充大电池可实现充电9分钟CLTC续航最高增加450km，纯电版本CLTC续航最高755km；超级增程版本CLTC纯电续航最高435km、综合续航最高1602km，且支持92号汽油补能，彻底告别里程焦虑。动力表现同样出色：增程四驱零百加速4.95秒，纯电四驱4.45秒。同时，电池安全采用底部四层防护装甲（最高承受700J冲击）、侧向36吨静态挤压防护、IP68与IP69K双重防水、以及EIS电池安全芯片，从结构到电芯构建主动+被动全维安全防线。
把G9L放在30万级大五座市场上审视，它没有在任何一个单项上做到行业绝对第一。但它的产品观是成熟的：通过和旗舰GX共享SEPA3.0架构，用“技术同源”把成本摊薄，让26万预算的用户也能买到旗舰级的三电和智驾底座；纯电版755km续航与增程版435km纯电续航的并行，不是在提供“更多动力选择”，而是在用场景思维精准切割不同用户的出行半径。
作为面向L4时代的重要作品，小鹏G9L搭载的第二代VLA迎来首次模型大升级——6.3.0版本端侧模型参数量提升3.5倍，感知灵敏度提速300%，泛化能力显著增强。更引人注目的是VLA+VLM驾舱融合，将部分Robotaxi L4级能力下放至量产车：车辆可实现原地起步、靠边停车、园区漫游自主找车位等领先功能；借助VLM大模型，用户更可通过模糊导航、语音靠边停车、语音就近泊入等自然交互，让高阶智驾从“尝鲜”变为“常用”。
作为全球车，小鹏G9L的开发验证跨越26个国家和地区，累计测试里程超过674万公里，符合64国超3000项法规条目。从极寒到酷热、从城市到高原，全维度打磨出高一致性的品质表现，为家庭用户输出安心、可靠的全球标准出行体验。
作为小鹏 “旗舰双王” 战略重磅新品，小鹏G9L即日起正式面向全国消费者开启预售。凭借黄金比例设计、行政级舒享空间、全域旗舰安全、灵活驾控与双能三电、持续进化的L4级智驾以及全球品质背书，G9L在30万级大五座市场提供一个新的选择。现在下订，即可锁定包括限时免费车漆、内饰及轮毂升级在内的超值权益，率先体验科技旗舰的全面进阶。
