价格：6.39万—9.09万元
八月的杭州热得像蒸笼，西子廊桥边上却挤满了年轻人。阿肆在台上唱《热爱A05的你》，台下的人举着手机在拍，没人穿西装，没人递名片，也没人念PPT上的销量目标。这不是一场发布会——这是零跑把一场新车上市，硬生生办成了一个夏夜派对。
零跑A05，就这么来了。
六万三千九起步。说贵不贵，说便宜也不便宜。一台顶配iPhone加上一堆配件大概能换一个入门版的车轱辘——但问题是，你买的是四个轮子、一个顶棚，和一段可以自己掌握方向的人生。
我认识一个姑娘，在北京五环外租房子，每天通勤单程一个半小时。地铁挤到怀疑人生，打车打到肉疼。她跟我说过一句话： “我不是买不起车，我是买不起‘养车’的那个心理负担。”
零跑A05大概就是冲着这类人来的。
405公里的续航版本卖6.39万和6.79万，510公里的卖7.59万到9.09万。什么概念？你少买几个包，少去两趟日本，咬咬牙就能把这台车开回家。然后你会发现，原来从公司到家的那段路，可以不用站着、不用挤、不用闻陌生人的汗味——你可以放一首歌，把空调开到舒服的温度，安安静静地，把一天的情绪消化完再进门。
这台车很懂这种心情。
全系标配14.6英寸的2.5K中控屏，高通8295的芯片——别管这些数字意味着什么，你只需要知道，它反应够快，不卡顿，你说话它能听懂。车里有12个扬声器，能无麦K歌。你可以堵在高架上，一个人唱完一整首《曾经的你》，没人笑话你。
空间也够意思。车长四米二，轴距两米六，后备箱474升，后排一放倒能扩展到1308升——搬家拉个宜家的大柜子问题不大。最贴心的是后备箱下面藏了个91升的防水储物仓，露营回来湿帐篷往里一扔，脏水不会弄脏车里。这种细节，没真正露营过的人想不出来。
有人说这是“年轻人的第一台车”。
我觉得不对。这其实是很多人的“第一台属于自己的车”——不是说之前买不起，是之前舍不得。舍不得花七八万去买一个“代步工具”，总觉得钱应该攒着、应该投资、应该用在更“正事”的地方。
但生活里最奢侈的东西，恰恰是那些看起来不“正事”的东西。 比如下班后不用赶地铁的从容，比如周末想去哪就去哪的自由，比如下雨天不用在路边等的体面。
顶配9.09万的510S版本，有粉墨撞色的外观和仿麂皮的内饰。贵吗？对于一台车来说不贵。但对于一个刚工作没几年的年轻人来说，这是一笔需要下决心的钱。可你仔细想想——你每天在车上待多久？通勤、周末出行、偶尔的自驾。这台机器陪你度过的时间，比你跟大多数朋友相处的时间都长。
那花点钱，让自己待得舒服一点，有什么不对？
零跑很鸡贼地把高配版装上了激光雷达和高通8650芯片。8.59万能买到车位到车位的全场景辅助驾驶——出车库、过闸机、跑高速、自己停进去。以前这是三十万车才有的东西。现在被塞进了一台不到九万的小车里。
科技这东西，说到底就是为了让普通人过得好一点。
我不喜欢那种把车说得天花乱坠的稿子。什么“颠覆行业”“重塑格局”——累不累？一台六万多的车，它不用颠覆任何东西。它只需要做到一件事： 让那个每天挤地铁的人，有一天可以不用再挤了。
零跑A05大概能做到。
它不算豪华，不算惊艳，甚至不算特别——但它是那种你买了不会后悔的东西。就像你第一次自己租房子，第一次自己交水电费，第一次发现原来“独立”这两个字，是从这些小东西开始的。
六万块买不回青春。但能买回一点自由。而这一点自由，可能比你想象中更值钱。
