6.39万—9.09万元
零跑A05的价格落地了。
8月11日晚，杭州西子廊桥。五款配置，6.39万到9.09万元。比此前传闻的5.98万起高出了四千块——消息一出，评论区炸了。有人说“贵了”，有人说“等等党输了”，有人说“零跑飘了”。
但把配置单摊开看，这四千块到底值不值，恐怕得重新算一笔账。
先看价格矩阵：
405舒享版6.39万 | 405悦享版6.79万 | 510悦享版7.59万 | 510激光雷达版8.59万 | 510S 9.09万
两个续航档位：405公里和510公里。两套电机：70kW和90kW。两组电池：39.8kWh和53kWh。
入门版和顶配差了2.7万。这2.7万买的是什么？不是简单的“续航多了105公里”——多出来的东西，可能会让你重新思考“够用”和“好用”之间的那条线。
先说最值得关注的：智驾。
8.59万的激光雷达版和9.09万的510S版，搭载了128线激光雷达和高通8650芯片，200TOPS算力。支持车位到车位的全场景领航辅助和城市NOA。这是什么水平？在10万以内的纯电轿车里，这是独一份。
其他版本（除了入门版）标配ACC自适应巡航、车道居中保持和540°全景影像。日常通勤够用了，但如果你对智驾有执念——或者你单纯就是停车技术不太好——激光雷达版可能是这五款里性价比最被低估的那个。HPA记忆泊车、APA泊车辅助、120米循迹倒车，这些东西在窄路掉头、断头路、极窄车位的场景里，用一次就回不去了。
再说座舱。
全系标配高通8295芯片——这是一颗很多二十万级车都舍不得用的芯片。8.88英寸仪表+14.6英寸2.5K悬浮中控屏。车机流畅度在这个价位里属于第一梯队。Leapmotor OS融合了通义千问AI大模型，支持方言识别、儿童对话、全场景可见即可说——说白了，你不需要学怎么操作这台车，你说话就行。
12扬声器7.1声道音响、无麦K歌、256色氛围灯。这些东西单独拎出来都不算贵，但全部塞进一台六七万的车里，说明零跑在成本控制上确实下了功夫。
空间是另一个容易被忽视的亮点。
车身尺寸4200×1800×1560mm，轴距2605mm。标准的A0级身材。但CTC电池底盘一体化技术把得房率做到了88.4%——后排头部空间965mm，后排坐垫可以60°上翻。
后备箱474升，放倒后排扩展到1308升。底下那个91升的可冲洗防水储物仓是个很有意思的设计——露营回来湿的、脏的东西直接扔进去，拿水一冲就行。这种细节不是堆配置能堆出来的，是真做过用户调研才知道的需求。
快充也值得一提。
510公里版本支持2.5C快充，峰值充电功率133kW。30%到80%只要16分钟。充电1分钟补能超过15公里。百公里电耗10.6kWh——按居民电价算，每公里五六分钱。一年开两万公里，电费也就一千出头。这个使用成本，燃油车根本没法比。
那五款配置怎么选？
纯代步、预算卡死——405舒享版6.39万。该有的智能座舱都有，续航405公里城市通勤绰绰有余。
想要点配置、预算在7万左右——510悦享版7.59万。多花一万二，续航多105公里，电机从70kW升级到90kW，还多了自动泊车和360°透明底盘。这应该是全系性价比最高的版本。
对智驾有刚需——510激光雷达版8.59万。多花一万，换来全套高阶智驾硬件。在这个价位能买到带激光雷达的车，以前想都不敢想。
追求个性、不差那五千块——510S 9.09万。粉墨撞色外观、仿麂皮混搭内饰、专属音乐座舱细节。这是给那些“不想跟别人一样”的人准备的。
回到开头那个问题：比传闻贵了四千块，值不值？
传闻中的5.98万版本大概率是个盖中盖——没有8295芯片，没有2.5K屏，没有那些让这台车真正“好用”的东西。零跑最后选择把标配做到位，把起步价往上提了四千块。
这个选择对吗？
从传播的角度看，5.98万肯定更炸。但从用户的角度看，一台车你要开三五年，每天面对的是车机卡不卡、空间够不够、开起来顺不顺——而不是那个数字好看不好看。
零跑A05的配置单骗不了人。六万三买到的不是一台“凑合能开”的车，是一台该有的都有、不该有的也塞了不少的车。
这四千块，花得不冤。
