2026年8月11日，广州。小鹏汽车今天发布了旗下“旗舰双王”战略的第二款车型——G9L。这是一款定位“黄金大五座”的纯电与增程双动力SUV，预售价25.98万元起。在GX已经确立旗舰技术基座之后，G9L的出现，更像是小鹏对家庭用户真实需求的一次系统回应：既要足够大的空间，又不想牺牲操控灵活性；既要城市通勤的经济性，也要长途出行的无忧续航；既要智能科技的前沿体验，也要每个座位上的舒适与安全。
三年、674万公里、64个国家——一台全球车的诞生
G9L的开发历时三年，测试足迹遍布26个国家和地区，累计里程超过674万公里。这组数字背后，是小鹏对“全球车”标准的坚持——符合64个国家、超过3000项法规要求。从北欧的严寒到中东的酷热，从右舵市场的道路习惯到不同地区充电网络的适配，G9L的研发逻辑不是先做一款中国车再去适应海外，而是从一开始就以全球家庭的使用场景为基线。这也解释了为何它的车身尺寸定格在5120mm长、1999mm宽、1782mm高，轴距3100mm——一个在城市街道和高速公路之间都能从容穿梭的尺度，同时又为内部空间留出足够余量。
设计：从美学到功能的自然过渡
G9L的设计由前法拉利设计师胡安马领衔团队完成。但比起“设计师”的标签，更值得关注的是设计如何服务于实际使用。溜背造型和一体式悬浮尾翼并非只为视觉动感，它们对空气动力学和后排头部空间的平衡做了精细考量。22英寸宽胎的选择同样兼顾了抓地力与视觉体量感。
车灯系统是一个有趣的例子。百万像素AI数字投影大灯可以在行驶中向地面投射图标，与行人或邻车进行无声的沟通——比如告知对方“请先行”或“我正在转弯”。静止时，98英寸的投影面积配合车外扬声器，能成为一个临时的户外影音空间。而ADB自适应远光灯与第二代VLA（视觉语言动作模型）的融合，让远光可以精确避开前方车辆和行人的上半区，最远识别距离600米——这不是为了炫技，而是为了夜间驾驶时既能看清路况，又不对他人造成眩光干扰。
色彩方面，托斯卡纳绿、普罗旺斯紫等五款外观色，以及撒哈拉橙、波尔多红等四款内饰主题，灵感取自全球自然与人文景观，目的是让不同地区的用户都能找到契合自身审美的搭配。
座舱：真正解决“每个座位”的体验问题
G9L最核心的思考在于：一台大五座SUV，究竟应该怎样对待车内的每一位乘员？
传统SUV的座椅往往按照“标准体型”设计，但真实用户的体型千差万别。G9L全球首发的AI主动贴合座椅技术，通过传感器感知驾乘者的体型和坐姿，主动调整靠背与坐垫的型面，实现自适应贴合。据称这套系统可覆盖全球98%的体型范围。副驾零重力座椅则集成了24向电动调节、双预紧限力式安全带和防下潜气囊，试图在舒适与安全之间找到更优解。
另一个被多数车企忽略的细节是中央扶手区域。传统的小桌板要么承重不足，要么角度固定，要么使用时侵占后排腿部空间。G9L首创的智能四电机行政中岛，支持电动语音开合，桌板角度可360°调节——这意味着无论是办公、看视频、化妆还是陪孩子读绘本，都能找到合适的角度。配合270°三面电动物理遮阳帘、12.5L双温区冰箱、21.4英寸3K护眼屏、33扬声器音响系统，以及五屏联动和720°主动降噪，G9L试图让“在路上”的状态尽可能接近“在室内”。
空间灵活性上，G9L的一二排可以一键成床，无需拆卸头枕或手动反复调节；前后排零重力座椅也能同时一键舒躺。后备厢常规容积1152L，下沉空间230L，满载5人时仍可容纳14个20英寸行李箱——对于家庭出游或搬运大件物品，这种冗余度是实实在在的便利。
安全：从被动防护到主动预判的完整链条
家庭用户对安全的重视往往高于其他任何维度。G9L在安全上对齐了GX的旗舰标准，并完成了“单车水陆空720°七重连环挑战”——包括5分钟浸水、35km/h刮底、50km/h侧翻、100km/h正面碰撞、150秒火烧等极端测试。车身采用16000吨前后一体压铸技术，扭转刚度达到56000N·m/deg，配备11个安全气囊。这些数据背后是一套高强度的被动防护体系。
但更值得关注的是主动安全。G9L的全天候全场景稳行系统支持700mm涉水、130km/h下的AES（自动紧急转向）稳行、180km/h爆胎后稳定控制。驾驶员失能辅助系统在检测到驾驶员失去操控能力时，可自主靠边停车并呼叫救援。航空级冗余设计则体现在线控制动、驱动电机、应急通信和车门解锁四个层面——每个关键功能都有备份，避免单一故障导致失控。
电池安全方面，G9L的电池包同时满足IP68和IP69K防水等级，底部四层防护装甲可承受700J冲击，侧向可承受36吨静态挤压。EIS电池安全芯片实时监测电芯微变化，从源头预防热失控。
驾控与三电：不妥协的平衡
全系标配后轮线控转向，让这台轴距3100mm的大车最小转弯半径仅5.4米，双向单车道可以一把掉头。这个配置在城市窄路、老小区或山路弯道上的实用性，可能比账面动力参数更贴近日常。
动力方面，纯电四驱版零百加速4.45秒，超级增程四驱版4.95秒。纯电最高续航755km（CLTC），增程版纯电续航435km，综合续航1602km，且支持92号汽油——这意味着长途旅行时不必刻意寻找高标号油站。5C超充电池在9分钟内可补充450km续航，补能效率已经接近燃油车加油的时间成本。
智能：L4级体验的逐步下放
G9L搭载的第二代VLA模型即将迎来6.3.0版本升级，端侧模型参数量提升3.5倍，感知灵敏度提升300%。这次升级的重点不是堆参数，而是让智驾体验更“自然”——比如原地起步、靠边停车、园区漫游找车位等功能，都来自Robotaxi L4级能力的下放。VLM（视觉语言模型）的加入，让用户可以用语音发出“靠边停车”或“就近泊入”这样的模糊指令，车辆自行理解并执行。这种人机交互方式，正在逐步接近人与人的沟通习惯。
一个值得留意的方向
G9L的亮相，让人看到小鹏在旗舰技术下放和细分市场深耕之间的选择。它没有把GX的所有配置简单复制，而是重新思考了大五座SUV的真实使用场景：后排乘坐频率高，需要更好的座椅和空间灵活性；城市驾驶占比大，后轮转向和灵活的转弯半径比极端越野能力更重要；家庭用户对安全和续航的焦虑远高于对极限性能的追求。
25.98万元的预售价，加上意向金抵扣、车漆内饰限时免费、轮毂优惠等预订权益，让这款车进入了一个竞争密集但选择并不轻松的市场区间。G9L能否成为那个“刚刚好”的答案，取决于它能否让全球不同地区的家庭用户，在试驾之后觉得——这台车像是为自己家的日常习惯定制的。至少从目前的硬件配置、测试积累和功能定义来看，它确实在朝这个方向努力。
