7月车市，寒意逼人，乘联会数据显示全国乘用车市场预计零售量同比下降16.8%，价格战透支的需求正在反噬大盘，多数品牌陷入“促销就卖、不促就停”的恶性循环。
诚然，昊铂埃安BU却在这个节点交出了一组让同行侧目的数字：7月终端销量34,987辆，同比增长31.74%，环比增长3.87%，连续5个月同比双位数正增长。
这不是简单的数字游戏，而是一场增长逻辑的“换血”。上半年C端用户占比达到81%，这个指标的意义远超销量本身——它标志着昊铂埃安BU让普通消费者心甘情愿掏出钱包，真正站到了私人用户的队列里。而这，才是品牌站稳脚跟的底层原因。
昊铂埃安BU的逆袭，本质上是一家国企“新势力”对自己动刀的结果。
2025年底，昊铂埃安BU率先组建，IPD和IPMS两大体系全面铺开。这套组合拳打穿了研发、生产、销售之间的部门墙，让决策不再“绕远路”。双品牌渠道融合、营销策略焕新、用户运营全域铺开——这些动作听起来并不性感，但它们解决了一个核心问题：昊铂埃安BU开始“听劝”了。
市场给出的反馈很快，埃安i60以“养成系大单品”姿态持续进化，月销稳定破万，26-35岁用户占比42%，这款车不炫技、不堆料，恰恰赢在“懂家庭”。埃安N60则是另一套打法，10万级定价配上L4同源激光雷达智驾，直接击穿了年轻用户对“科技平权”的期待，25-35岁群体占比近八成，细分市场销冠到手。两款爆款车型，两种用户画像，共同指向同一个结论——品牌不再“端着”，而是学会了蹲下来跟用户对话。
迈入第十年的选择题：守成，还是再创业？
中国新能源行业十年，高峰期480多家品牌，如今能稳定运营的屈指可数。昊铂埃安BU活下来了，而且活得不错。但真正考验一家车企的，不是活过十年，而是十年之后往哪走。
昊铂埃安BU的选择是：不守成，再创业。
7月28日，在埃安迈入第十年的节点上，全新Ray车系发布，首款车型Ray 7正式亮相，定位“年轻人的第一台超级纯电”，5米级车身、L4同源智驾、芯片级驱制融合底盘——配置单很长，但核心信息只有一条：昊铂埃安BU要去抢年轻人了。
这步棋很险，也很聪明。说它险，是因为年轻人是最挑剔、最不忠诚的消费群体，换车如换手机；说它聪明，是因为新能源下半场的牌桌上，谁放弃年轻人，谁就放弃未来。Ray寓意“光”，埃安想用这道光照亮的，不只是新产品线，更是一个全新的用户圈层。
国企底牌，才是消费者最大的定心丸
在新能源淘汰赛进入深水区的今天，消费者买车的焦虑已经从“续航够不够”变成了“品牌还能活多久”。这不是杞人忧天——一些品牌的前车之鉴还历历在目，售后失联、配件断供的噩梦谁都不想经历。
昊铂埃安BU最底层的底气，恰恰藏在大众看不见的地方：广汽集团的国企背书、超千亿级产业链布局、全球首个新能源灯塔工厂、全栈自研的三电与智驾体系。这些“笨功夫”不会制造热搜，却能实打实地告诉消费者：这品牌，十年不会倒，下一个十年也不会。
写在最后
连续五个月逆势增长，C端占比突破八成，Ray车系开启年轻化新战线——昊铂埃安BU正在完成一场从里到外的“身份切换”。它不再是那个被贴上标签的品牌，而是一个用体系力穿越周期、用科技普惠打动个人用户、用年轻化产品押注下一个十年的长期主义者。在这个品牌比谁活得更久的时代，昊铂埃安给出的答案，值得行业多看几眼。
