8月7日，工信部发布第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，广汽埃安全新车系Ray的首款车型Ray 7正式完成申报。这台车是埃安品牌十周年节点推出的全新产品线，从造型到供应链都和以往的家用取向车型拉开了明显差距，也成了本批公示里话题度最高的轿车之一。
先看最直观的造型和尺寸。申报信息显示，埃安Ray 7长宽高分别为4960×1900×1455mm，轴距2920mm，妥妥的中大型轿车身段。整车走低趴宽体的溜背路线，前脸用了封闭式设计加双层贯穿式LED灯带，中央是焕新后的可发光AION标识，尾部配小鸭尾扰流板和流线型尾灯，半隐藏式门把手、熏黑C柱这些运动化元素也都配齐了。轮圈提供17英寸和19英寸两种规格，用户还能选装不同样式的轮毂、卡钳和尾标，个性化选项比埃安以往车型丰富不少。
三电部分是这台车最大的看点，也基本坐实了埃安供应链策略的调整。驱动电机由华为数字能源技术有限公司提供，峰值功率180kW；动力电池由时代广汽动力电池有限公司生产，这家公司正是宁德时代与广汽、埃安的合资企业。简单说，就是华为电驱加宁德时代电池的组合，直接拉满了市场关注度。要知道埃安此前的主力车型多采用自研电驱和多家电池供应商并行的方案，这次在全新车系上直接用上华为和宁德时代的核心配套，用意很明显：既要技术背书，也要打透年轻用户的认知。
智能驾驶方面，申报信息里能看到车顶预留了激光雷达安装位，但需要明确的是，激光雷达属于选装配置，并非全系标配。从目前公开信息看，新车会搭载高阶驾驶辅助系统，底层算法和昊铂系列的高阶智驾同源，但具体能实现哪些场景的功能、覆盖多少城市，官方还没放出详细信息，现在就吹“全场景智驾”还为时过早。基础安全配置上，ABS和EDR是全系标配，符合现行法规要求。
底盘技术上，官方此前曾提到，芯片级驱制融合架构超级底盘，将成为Ray系列的核心技术标签。这套架构的核心逻辑是把驱动和制动两套系统在芯片层面打通协同，理论上能优化动力响应速度、抑制制动点头、提升过弯稳定性，解决纯电车常见的窜动和顿挫问题。
从品牌角度看，Ray车系的推出，本质上是埃安在十周年节点的一次主动破圈。从命名到造型再到技术包装，全都冲着年轻用户去，甚至直接打出“年轻人的超级纯电”的定位，就是想跳出舒适区，抢15-25万级运动纯电轿车的市场蛋糕。
总的来说，埃安Ray 7确实给沉闷的中端纯电轿车市场扔了一颗石子。它不是换壳改款的敷衍产品，而是从设计到供应链都有实质变化的全新车型。至于能不能真的撬动市场，还要等官方公布完整配置和价格的那天，才能见分晓。
