腾势Z9S正式开启预售，这台车我觉得真正值得看的，不只是31.98万-38.98万元这个价格区间，而是它把纯电轿车现在最容易被用户反复比较的几个维度续航、补能、性能、操控和智能，几乎一次性都堆到了很高的位置。
先说最直接的续航。作为一台超长续航灵动轿跑，腾势Z9S搭载第二代刀片电池及闪充技术，纯电续航达到1100km，同时支持5分钟充好、9分钟充饱，哪怕零下30℃低温环境，充电时间也只增加3分钟。对于纯电用户来说，真正影响体验的从来不只是“能跑多远”，还包括“没电之后多久能继续走”，Z9S等于把续航和补能两个问题放在一起解决了。
而且现在比亚迪还在持续推进“闪充中国”，全国已经建成超过7000座闪充站。以后如果充电网络进一步铺开，1100km续航再配合高功率闪充，纯电长途出行的使用逻辑确实会越来越接近燃油车。
再看性能和操控。腾势Z9S基于易三方技术平台打造，易三方闪充性能型最大马力达到1210PS，零百加速2.68秒。更有意思的是，它不只是追求直线快，还加入了新手漂移模式、10°分体后轮转向、圆规掉头、易三方泊车等能力，最小转弯半径只有4.75米。也就是说，这么一台尺寸不小的旗舰轿车，在城市窄路、地库甚至狭窄车位里，反而可以做到比很多小车更灵活。
安全层面同样是易三方的重要价值。腾势Z9S在干湿路面防甩尾双移线测试中，干路面最高通过速度141km/h，湿路面131km/h，同时支持高速避让不侧翻、弯道爆胎不失稳。再加上第二代刀片电池、9安全气囊以及高强度钢+铝合金占比91.1%的车身结构，性能不只是为了“快”，更重要的是极限状态下依然能够把车稳住。
智能化也是这次Z9S很有辨识度的一部分。新车全球首搭Diva智能伙伴+超级智能体迪迪虾，不再只是传统意义上的语音助手，而是可以围绕用户提出的目标主动规划，比如查路况、算出发时间、设置导航等。车内还提供15.6英寸智慧生态屏和17.3英寸窄边框超薄中控屏，并首发Apple CarPlay小窗模式，主流手机品牌也都可以实现手车互联。
另外，天神之眼5.0全系标配，城市领航、高快领航、智能泊车等场景都能覆盖，再加上城市领航和智能泊车双兜底政策，腾势想表达的其实很清楚：智能化不能只是配置表上的几个功能，而是要真正进入日常用车。
豪华感方面，腾势Z9S采用“优雅之势”设计语言，前排双零重力座椅、Nappa真皮、高定麂皮顶棚、后排豪华大扶手等配置都没有缺席，同时还有120L前备厢和470L可拓展后备厢。它没有单纯把自己做成一台追求性能的“大马力轿车”，而是希望兼顾日常舒适、家庭出行和个人驾驶乐趣。
从定位上看，腾势Z9S和Z9GT也形成了比较明确的差异。Z9GT更多强调性能与远方，而Z9S主打智能与悦己，两款车再加上与百万级腾势Z同源的技术体系，腾势9系的旗舰阵容也算进一步完整了。
所以，如果只看参数，1100km续航、9分钟充饱、1210PS、2.68秒破百已经足够抢眼；但我觉得腾势Z9S真正想做的，是把这些过去往往只能单独出现的能力，放到同一台30多万元的纯电旗舰轿车上。
对于现在的纯电市场来说，这种“既要、又要、还要”的产品，可能才是真正开始拉高竞争门槛的车型。
