8月7日,成都露天音乐公园。
近百台造型各异的潮改车整齐列阵,车主们从全国各地奔赴而来。这不是什么改装车展,是五菱代步车300万用户的盛典现场。舞台中央,缤果家族全球代言人孟子义以车主身份分享了自己从“素车”到亲手装饰爱车的玩车心得。台下,车主们举起手机,欢呼声此起彼伏。多个互动街区与趣味主题打卡区同步开放,将“可玩、可逛、可分享”的体验贯穿始终,每一位到场的车主都成为这场盛典的主角。
回首五菱代步车的发展历程,2017年,宝骏E100和E200试水代步车市场,这是五菱在代步车领域的第一次落子。2020年,宏光MINIEV横空出世,以一己之力开辟了一个全新的品类。彼时的新能源市场在追逐什么?长续航、大屏幕、零百加速,几乎所有品牌都在做更贵、更大、更有科技感的车。五菱却不一样,做的是人民需要的代步车:做一台足够灵巧、足够优惠、足够方便的车。
事实证明,五菱的思路是正确的:宏光MINIEV连续72个月拿下国内A00级纯电销量冠军,六年累计销量突破195万辆。缤果家族紧随其后,拿下超75万车主信赖,成为A0级当之无愧的品质标杆。两个家族合在一起,构成了五菱代步车用户的基本盘。
整体来看,五菱全球代步车销量第一、品牌累计行驶里程第一、碳减排贡献第一、城市渗透广度第一:四个“全球第一”摆在那里,靠的不是运气,是对用户需求的精准拿捏。而且依托超300万车主累计超500亿公里的总里程,五菱代步车实现了超1000万吨碳减排。从上海弄堂到拉萨街头,从社区诊所到学校书店,这台小车以小巧的车身覆盖了多元的出行场景,为超300万用户拓宽了绿色出行的边界。
而且超300万辆销量只是结果,如此多车主之所以选择五菱代步车,主要是其日复一日的靠谱:“好看、好开、好停、好省”,这八个字,说起来简单,做起来难。
以好看为例,从宏光MINIEV到缤果家族,每一款车都有自己的颜值标签,放在哪里都是视觉焦点。至于好开、好停,五菱代步车面对城市窄路、老旧小区、夹缝车位依然可以从容进出,对新手司机尤其友好;另外,五菱代步车的电耗和养护成本低到几乎可以忽略不计,日常通勤开它,每个月省下的出行费用够吃好几顿饭,真正做到了好省。
另外,数据显示,五菱代步车车主潮改率高达78%。贴纸、改色、轮毂、内饰、车顶行李架等地方,几乎每一台五菱代步车都不一样,每一台都在讲述车主自己的故事。车主们还在社交平台上晒改装方案,停车场里互相打量对方的车贴,线下聚会时交流改装心得,形成了一个自发的、充满活力的社群生态。五菱做的,只是把改装的权限交还给车主,然后默默提供官方改装平台和配件支持,让每个人都有机会把自己的车变成独一无二的样子。
结束语:
站在300万用户的新起点,五菱代步车在盛典现场正式发布了代步车五大基准线:四门分界线、颜值风景线、空间动线、安全防线、品质天际线。
可以预见的是,五菱将继续以代步车标杆之姿,用更丰富的产品阵容与用户生态,陪伴万千用户开拓更缤纷玩趣的未来。
