梅赛德斯-AMG又推出了一款全新纯电性能车。
8月6日，奔驰-AMG正式发布全新GT 53四门电动轿跑。作为纯电AMG GT家族的入门车型，新车定位低于GT 55和GT 63。
最大的变化是，GT 53从此前车型的三电机方案，调整为双电机布局。动力方面，AMG GT 53搭载前后双电机四驱系统，最大功率约400kW，峰值扭矩达到800N·m，0-100km/h加速时间约3.5秒左右。相比旗舰车型GT 63超过800kW的输出，GT 53的性能数据明显降低。
虽然少了一台电机，但GT 53依然使用AMG.EA高性能电动车平台，并保留了与高性能版本相同的电池技术。
新车搭载容量约106kWh的电池组，支持800V高压架构，最大充电功率达到600kW。在理想充电条件下，车辆可以实现快速补能，10分钟即可增加较长续航。由于动力输出降低，同时少了一台电机带来的能耗下降，GT 53的续航表现反而超过GT 55和GT 63两款车型。
过去，AMG车型更多关注动力参数，马力越大、加速越快，就越能代表性能。但进入电动车时代，续航、充电速度以及日常使用体验，同样成为性能车竞争的重要部分。
外观方面，GT 53基本延续纯电AMG GT四门轿跑的设计语言。前脸采用封闭式设计，但保留AMG标志性的垂直格栅元素；车身侧面依旧保持低趴轿跑比例，宽大的肩线和溜背车尾强化运动感。尾部采用贯穿式设计，并加入AMG家族化灯组元素。
进入车内，贯穿式大屏成为视觉中心，车辆设置、驾驶信息等内容集中显示。AMG运动方向盘采用专属设计，握起来比较厚实，两侧保留常用功能按键，方便驾驶过程中快速操作。
底盘用的是AMG Ride Control空气悬架，带自适应减振器，四驱系统叫AMG Performance 4MATIC+，可以完全无级调节，还支持扭矩矢量分配，就是说能把动力精确分配到每个轮子上。驾驶模式给了六种，油门响应也能调，但是GT 63上那个Race模式和九级牵引力控制被拿掉了。
价格，预计应该会比GT 63便宜挺多，可能跟保时捷Taycan入门四驱版差不多，那个在欧洲卖107300欧元，算下来大概83.7万人民币。
