对于喜欢户外自驾的人来说
或许真的没有什么场景能比新疆更加更吸引人
如果有的话
那应该是开着一台皮卡畅游在北疆的旷野之上
国内市场的技术突破加上“我们的勤劳勇敢“
皮卡这一细分市场也正在经历快速迭代
在告别了“工具车“的定位之后
皮卡的空间和多用途性进入了城市消费者的视野当中
由此诞生的纵横F700便把“玩”作为了首要目标
我可以很负责任的告诉大家
皮卡真的很好玩
与硬派越野车别无二致的越野能力
加上后货箱无尽的发挥空间
给了我们无尽的创造条件和想象空间
就像装修自己的房子
如果说越野车就像是一个80平米的两居室
那么皮卡便是一个带露台的大平层
纵横F700深谙此道
钓鱼改装、骑行改装、驭马改装、草原牧狼版四款官方改装车
为消费者展现出更多户外玩法
它代表的不是一辆车，而是一种生活方式，
就是一把打开世界的钥匙，让每一种热爱都能抵达极致
让每一场奔赴都能实现全场景的自由
如今皮卡定位的不同必然会带来产品的大幅变化
5.5米车长的纵横F700仍然沿用中型皮卡的1.5货箱
留出来的空间则给到了后排乘客
完美解决了后排座椅靠背角度过直的缺点
甚至加上了电动调节和略显奢华的4座版本
从而与传统货运皮卡彻底区分开来
非承载式结构加上宽大的车身尺寸
天生便给动力系统提供了足够发挥的空间
依托P1+P3+P4三电机架构的鲲鹏超能混动CDM-O
采用2.0T混动结构与解耦四驱
系统综合功率665kW，综合扭矩1135N·m
零百加速仅需5秒
发动机峰值发电功率更是达到了170kW，额定发电功率100kW
X智能模式与14种越野全地形及场景模式
包括了交叉轴专家模式
智能分配动力、优化锁止逻辑
大幅提升复杂交叉轴路况脱困效率
博世IPB 2.0 ONE-BOX线控制动
搭载CST舒适停车、VDC2.0车身动态控制
加上3种转向助力、3种踏板模式、15种驾驶模式
纵横F700提供了极其多样化的驾驶风格
从而满足各种驾驶者的习惯和更加多样的驾驶场景
前后牙嵌式差速锁+能量中锁
电磁牙嵌结构离合的锁止扭矩大于20000N·m
再加上原厂标配 900mm 极限涉水深度（无需额外加装涉水喉）
2026年5月，三台尚未量产的F700，被推进了环塔拉力赛的发车线
经过，17天的鏖战，7500公里赛程，60%沙漠，地表70℃的赛况下
纵横F700赛车队荣获T2.E组厂商杯亚军
用成绩证明：量产皮卡也能拥有专业级越野实力
玩乐过程中的舒适性同样重要
全车采用0苯0甲醛环保材质，CN95滤芯+负离子+UVC紫外杀菌
同时120km/h的噪音仅为63.7dB
座椅采用Nappa母婴级真皮，支持通风/加热/八点独立按摩
35.4英寸山脉天际屏+15.6英寸高清中控屏，3K/2.5K高清分辨率
标配220V/6.6kW电源并配备配备两档发电模式
8kW静谧模式运行噪音极低，露营驻留使用不扰人
20kW 快速模式补能效率拉满，长时间户外用电无续航焦虑
F700的NOA高速智慧领航辅助，覆盖高速与城市快速路
可实现自动进出匝道、自动换道超车、施工区主动避让
3个毫米波雷达、7个摄像头、12个超声波雷达构成的全维感知网络
采用增强版360°全景影像+180°底盘透视
无论是在狭窄空间还是越野路况下
都能均可精准避障，消除全车盲区
然而最令玩家感到欣喜的仍是F700的发挥空间
3.5吨的牵引质量还集成了智能拖车模式
通过算法主动抑制高速行驶中可能出现的死亡摇摆现象
59处多功能拓展锚点涵盖20处储物类、23处改装类、16处外放电类
所有锚点均为原厂预留，无需自行打孔破坏车身结构
储物收纳、硬核改装、户外用电需求一站式覆盖
为全场景户外玩法提供基础支撑
既然是玩,就要玩儿的尽兴
真正的远方，从来都是不封顶的生活
真正的玩家，也从来都不给自己设限
