即便是强悍如余承东，在面对网络上聒噪的知了声时，也得服个软。
8月5日华为新品发布会上，余承东照例登台介绍尊界S800、V680和享界G9，但熟悉他的人都能察觉到，那份往日在发布会上的激情，收敛了许多。言语中多了一份谨慎，甚至是一丝无奈。
这个盛夏，互联网上的“知了声”，比现实中窗外的还要密集。对鸿蒙智行和余承东而言，这是一道绕不过去的坎。某种程度上，甚至比雷军当年遭遇的“Are you OK”还要棘手。
而市场的难关，同样严峻。鸿蒙智行整体销量增长未达预期，各品牌市场表现差距明显，华为的内部赛马机制施加压力，这些才是真正考验余承东的问题。
过往的余承东向来行事果决、敢下重注，是擅长带领团队攻坚硬仗的实干狠人。这一次，这位狠人该如何赢下这场硬仗？
知了声终会沉寂，市场关怎么过？
针对声势愈加浩大的“竹知了”事件，8月4日晚，鸿蒙智行发布声明，澄清投诉针对的是“恶意剪辑、仿冒声音、AI丑化肖像”等具体侵权行为，并非针对“竹知了”玩具本身，也从未要求电商平台下架该商品。
为了预防事态进一步扩大，8月5日发布会上，余承东本人也一反常态地平静。
这类玩梗，对一个品牌的“粉丝”和“黑子”的影响其实有限，真正的风险在于，它会模糊路人对品牌的观感和印象。
当年雷军遭遇“Are you OK”口音梗，同样是现象级网络玩梗。雷军主动下场、化被动为主动，反而收割了一波好感。而“竹知了”这波轰炸，恶意浓度显然更高，负面情绪也更加汹涌。
针对这类舆情，企业其实很难精准控制。投诉力度收紧，容易激发网友逆反心理，即便与华为毫无过节的网友，也可能加入“玩梗大军”。
事到如今，这场玩梗狂欢的矛头并不完全指向华为或余承东本人，更多是在捍卫一种“解构的自由”。当解构进行到这一步，被解构的对象是谁，反而已经不重要了。
从这个角度看，8月4日声明中明确指向“恶意剪辑和仿冒”的表述，至少向中立网友释放了一个信号：我们针对的是少数极端行为，而不是禁止“竹知了”。这或许能在客观上起到一定的降温效果。
至于让余承东主动玩梗、顺势接住这个流量，从他一贯表现出的强硬性格，以及“竹知了”事件中显现的恶意浓度来看，他本人恐怕不会选择这种方式去和解。
真正能消解“竹知了”负面影响的，大概只有时间。
而从余承东的一贯性格来推断，与其花时间纠结舆论，他更倾向去打另一场硬仗，提振鸿蒙智行的市场表现。
区别于以往的强势表现，2026年过半，鸿蒙智行的交付数据并不乐观，全年“百万辆”目标仅完成了约四分之一，单月销量甚至出现了同比下滑。新车一款接一款地推，却没有带来预期中的增量拉动。
外部环境也在变得复杂。30万至60万元的核心价格区间，正在遭遇蔚来、理想等新品的密集冲击。消费者观望情绪加重，持币等待更合适的入手时机，或者直接转投友商怀抱。
各“界”的销量表现，也存在不小的差异。上半年，问界品牌销量独占鸿蒙智行销量的三分之二；智界的产品阵容在扩大，销量不升反降；尚界新品Z7所闯入的，是有小米SU7坐镇的偏小众市场。
享界的主力产品仍是S9这款轿车/旅行车产品，G9刚开启预定；尊界则主要定位于百万级超豪华市场，销量端贡献有限。
多品牌布局的初衷是做大蛋糕，分散经营风险，但目前来看，资源分散并未换来均衡增长。一旦问界产品线或相关合作出现波动，整体销量底盘将直接承压。
此外，华为内部“境”系列的赛马机制，也给鸿蒙智行带来了新的竞争变量。两套体系共享同源的ADS智驾和鸿蒙座舱技术，且“境”系列在定价上更具优势，同时终端门店可以展示“华为乾崑”标识，品牌认知更加直接，客观上分流了部分鸿蒙智行入门款的潜在用户。
以启境GT7和尚界Z7为例，两款车型在定位和价格区间上存在一定重叠，也反映出华为多体系布局下内部竞争加剧的问题。
舆论之外，余承东的两张底牌
面对竞争压力与“竹知了”事件，余承东没在舆论场上耗费太多精力，而是将注意力放回了产品和市场。
梳理近一个月公开动态可以发现，享界G9和尊界V800/V680成为余承东宣传的绝对重心。其中，享界G9曝光频率最高，7月初至8月初，余承东多次驾驶G9前往呼伦贝尔、敖鲁古雅等地，通过自驾、露营、车主交流等方式展示车辆能力。
余承东近一个月发布的16条汽车相关微博中，有13条围绕享界G9展开。这款定位“科技豪华硬派SUV”的车型，预售价区间为43.98万—55.98万元，瞄准中高端新能源越野市场，竞争对手包括坦克700、方程豹豹8等。
从车顶帐篷、尾门厨房到越野能力和智能驾驶，余承东试图为G9构建一种区别于传统豪华SUV的新使用场景，既满足城市出行，也覆盖户外自驾等生活方式需求。
享界G9承载着拓展新细分市场的重任，而尊界V800/V680则肩负着在百万级豪华市场打开局面的使命。
8月5日发布会上，尊界V800/V680正式公布售价，V680售价64.8万元，尊界V800分三款配置，售价76.6万—101.6万元。
此前开启预售后，两款车型23天累计订单突破1万辆，其中售价更高的V800占比约八成，这被外界视为华为在百万级豪华市场的又一次关键落子。
V800的一大亮点在于后排豪华体验，配备卷轴星空顶、饮吧、全主动悬架等，同时结合华为智驾与智能座舱技术，切入百万级豪华MPV市场。
在百万级豪车市场，尊界首款车型S800已经交出了一份不错的成绩单。后续车型V800/V680则选择了豪华MPV这一品类，空间更大，与高端出行的场景也更契合。
这个定位与S800一脉相承，在寻求市场规模的同时，也能让尊界的豪华认知更加清晰。
一边是享界G9寻找新增量，一边是尊界V800拉升品牌高度，这正是余承东当前押注的两条核心路线。
最终决定鸿蒙智行未来的，是这些新车能否真正转化为持续的销量和扎实的品牌认可。知了声终将远去，真正能留存并平息质疑的，只会是市场的回响。
