在尊界S800势如破竹击败迈巴赫S级，连续10个月稳坐百万豪车销冠之后，尊界乘胜追击，推出尊界V800与尊界V680两款车型冲击百万豪华MPV市场，其中尊界V680售价为64.8万元，尊界V800售价为76.6万—101.6万元。
并且上市1小时，尊界V800/V680大定量就来到了2115台，是当初尊界S800刚上市时的两倍还多。无论是价格定位还是产品实力，尊界V800和V680这两款MPV对于丰田埃尔法和雷克萨斯LM来说，威胁可都不小。
为什么这么说？自然就源自它全方面优秀的产品力。首先外观上，尊界V800整体延续了尊界S800的设计语言，庞大的车身搭配大量镀铬装饰、双拼色车身与大饼轮毂，给人的第一感受就是非常有气场，并且还有曜日纹理发光车标、智能投影大灯、星辰门把手、全彩智能交互尾灯等能够增添情绪价值和仪式感的细节。
尺寸方面，尊界V800的车身长宽高为5495/2006/1850mm，轴距达到3430mm，这不但是国产MPV的尺寸巅峰，即便放在全球豪华MPV阵营中，也属于顶尖水准。它的标轴车型尊界V680车身长宽高为5320/2006/1850mm，轴距3290mm，车长比尊界V800短了175mm，轴距短了140mm，但放在整个MPV市场中，依然属于偏大的尺寸。
车身颜色上，尊界V800和尊界V680都提供破晓金黑、曜日金棕、凌云墨白及瑞雪银红可选，不过尊界V800顶配的领航版车型还能花15万选装云水天青套装，包含了一整套云水天青主题的外观和内饰颜色，同时还有手工点蓝工艺的珐琅车标和同色双腰线，路上看到这个颜色说明老板买是顶配，相当有排面，并且整体质感真的可以对标尊界S800典藏大观的两个高定色了。
一台豪华MPV能不能得到老板们的认可，很大程度上取决于座舱体验是否足够豪华。尊界V800对整体座舱的豪华氛围营造得相当到位，全车饰板和方向盘都由实木打造，旋钮以及壁灯都采用水晶材质，车内所有可接触区域的皮质，选用的都是行业内顶级的无铬鞣半苯胺小牛皮，就连座椅皮面都特意做了褶皱感，地毯更是实打实的羊毛地毯，完全是老牌豪车的做派。
尊界V800座舱内的配置，完全可以用琳琅满目来形容。不仅第三排的通风、加热、按摩功能一应俱全，41扬声器华为悦彰非凡系列音响搭配41.6英寸投影巨幕还能提供非常棒的影音体验，并且车内还配备了可交互卷轴星空顶、私享饮吧、电动隐私帷幔、带除菌功能的智能电动鞋盒等配置。
另外尊界V800还搭载了带主动感知功能的灵云座椅，这套座椅采用20层叠层设计，主动适配不同体型的乘员，提供出色的支撑效果。把上述这些体验整合在一起，就构成了其他MPV无法给予、独一无二的专属情绪价值。
在做好座舱豪华性之余，尊界V800还有很多其他的加分项。首先底盘方面，尊界V800基于MAEXTRO专属途灵龙行平台打造，是全球首款搭载800V全主动悬架的MPV，这样在行车过程中转弯变道带来的侧倾更小，路过沟坎颠簸时车身姿态也更平稳，坐着自然更舒服。对比买后需要加隔音棉和改避震的埃尔法来说，那自然是降维打击。
此外，尊界V800还是全球首款配备线控转向的MPV，方向盘圈数更小，再配合±12°的后轮转向，能够极大缓解大型MPV开起来的笨重感，让这台车长达到5米49的车型，转弯半径做到了仅为5.4米。而它的标轴车型尊界V680，转弯半径更是仅为5.3米。
并且在辅助驾驶层面，尊界V800全车也毫不意外地配备了6颗激光雷达，前向有896线激光雷达、舱内激光视觉Limera以及一颗固态激光雷达，两侧和车位也各有一颗固态激光雷达，全车一共40个传感器，并搭载华为乾崑ADS 5.0辅助驾驶系统。
在车身安全层面，尊界V800和V680还搭载了行业首款采用航空7系铝合金打造的前后防撞梁，整车超高强钢与镁铝占比达到88.2%。主动安全方面，尊界V800独创了辅助驾驶系统对轮端的全向直控，它完成避障动作会更迅速精准，主动安全能力更强，即便是低附着路面也能轻松应对。其实我觉得对于一台大尺寸MPV来说，好用的辅助驾驶和强大的主动安全能力真的是刚需。
动力方面，尊界V800搭载1.5T增程器+前后双电机四驱，电机综合功率390kW。并且尊界V800和尊界V680全系配备65kWh的6C电池，两者的CLTC纯电续航里程均为340km，尊界V800的CLTC综合续航为1335km，尊界V680的CLTC综合续航里程为1208km。
总结：
尊界V800和尊界V680真可以称得上“壕无人性”，无论是尺寸、配置还是技术，在所有MPV中都拉满了。以前很多国产豪华MPV走的都是价格错位竞争的路线，而尊界V800的产品力比它们高出一个层级，还在价格层面正面对标埃尔法和雷克萨斯LM，给老板们提供了同样有排面，而且更豪华的选择，我个人相信它完全会成为比尊界S800更成功的产品，你们觉得呢？
