8月6日，宝马汽车品牌方宣布宝马3系在中国市场的累计销量超过了200万辆；中国有接近700座城市，即便按照整数计算，平均每座城市也拥有超过2857辆宝马3系轿车，由此可见这款车的保有量之大，确实是街头巷尾随处可见。
同时宝马汽车也确认全新宝马i3的内饰发布时间，时间定于成都车展，本年度（2026年）成都车展将于8月21日开幕，届时这款车的内饰将揭开神秘面纱。至于外观设计显然已经不再神秘，其采用了宝马汽车“新世代”设计语言，不过宝马i3没有采用竖向双肾格栅，而是将格栅和前照灯融为一体，形成了尺寸更大的“横向格栅”的视觉效果。前照灯使用斜线式日间行车灯，尾灯变得扁平化；车门采用半隐藏式门把手，新款宝马i3变得科幻且前卫，与在售款主打运动的风格完全不同。
内饰设计实际也不难想象。
因为宝马汽车的外观和内饰设计往往是家族化的风格，而全新宝马X5和宝马iX3的外观和内饰已经不再神秘；所以预计全新宝马3系的内饰也会采用阶梯环抱式座舱，中控台前端有可能采用贯通式远端屏，屏幕集成仪表功能；车机屏幕系不规则形状的大屏幕，有可能配备副驾驶娱乐屏。
扶手岛也有可能是修长的，功能键区较为靠前。
下图海外版内饰图片，可作为参考。
动力方面全新宝马i3将采用800V高压平台架构，使用宝马汽车的第六代eDrive驱动系统，百公里加速成绩为4.7秒。更多的看点是车辆的动力电池组容量，其达到108kWh，对应的续航里程达到906公里；而这一续航里程还是对应首发版，如果是普通性能版本的话，理论上是会更高的，不过在容量不变的前提下，差距也不会很大。
另一个看点则是全新宝马i3的整备质量，即车身重量。
全新宝马iX5在实现长续航的前提下保证车身重量未超过3吨，其如何在续航、性能和重量三者之间找到最佳均衡点是非常令人好奇的；或许在成都车展之上，在宝马iX3的发布之时，宝马汽车将会解答这一问题。
其余长寿鱼暂时没有确认。
拭目以待，等待宝马汽车的解读吧。
