8 月 5 日正式上市的长城 H10，直接给 20 万级全能 SUV 市场扔下一颗重磅炸弹。20.18 万的起售价，完全打破了行业一贯的 “入门减配、高配溢价” 套路，抛开官方套话，实打实从定位、用料、硬件、体验四个维度做到了越级碾压，完全具备成为年度爆款的潜质。
首先，这个定价最大的诚意，是入门即满配。以往同级别混动方盒子 SUV，入门版基本都是 “乞丐配置”，智驾、四驱、高端底盘全部割舍。但长城 H10 入门版本没有玩缩水套路，核心大件全部拉满，把高端车型的标配下放至 20 万级，直接拉低了全能中大型 SUV 的入手门槛，对普通家用消费者极其友好。
其次，车型定位极其精准，精准拿捏当下主流需求。它不做纯硬核越野的小众定位，也不做软塌塌的城市代步 SUV，而是城市舒适 + 轻越野全能兼顾。日常通勤底盘舒适、操控灵活，周末自驾、轻度穿越完全够用，同时提供五座、六座可选，完美适配家庭出行、多人出游的场景，受众覆盖面极广。
核心产品力更是它的杀手锏。整车基于长城归元平台打造，架构级别领先同级，底盘质感、车身刚性远超同价位竞品。同时搭载高阶智驾硬件、成熟的混动四驱系统，兼顾动力、油耗与通过性。内饰用料、座舱静谧性、空间利用率，全部对标 30 万级车型水准，用料扎实不敷衍，没有廉价塑料感，整车质感肉眼可见。
纵观目前 20–25 万 SUV 市场，要么城市 SUV 缺乏通过性，要么硬派车型舒适性差、油耗偏高。长城 H10 用真诚定价、越级用料、全能产品力，补齐了所有短板。不搞营销套路、不玩配置歧视，20.18 万的起售价，就是实打实的性价比碾压，大概率会成为下半年卖爆的现象级车型。
