8月5日，上汽集团与通用汽车在上海举行合资续约签约仪式，双方正式签署协议，将上汽通用汽车的合资期限延长20年至2047年。
此次续约意味着，上汽集团与通用汽车在近30年合作基础上，将继续深化在技术研发、供应链及全球市场等领域的协同。双方表示，将共同支持上汽通用汽车推进智能化、电动化转型、本土创新和全球化发展。
上汽通用汽车成立于1997年，是中美汽车产业合作的重要项目之一。成立初期，公司以23个月完成建厂并在投产当年实现盈利，形成了具有代表性的“上海速度”。此后，上汽通用逐步建立覆盖制造、质量和供应链的一体化运营体系，并不断提升本土团队在产品定义、技术路线、验证标准及量产落地方面的决策能力。
在研发领域，上汽通用依托泛亚汽车技术中心，逐步形成整车及新能源三电系统的正向开发、验证和量产能力，并主导或参与制定近300项行业标准。经过多年发展，上汽通用已经从早期的技术引进和本土生产，转向由中国团队深度参与甚至主导产品开发。
面对中国汽车市场加速向新能源和智能化转型，上汽通用近年来也在调整产品和技术体系。公司将自身转型路径概括为“至境模式”，即在通用汽车全球技术积累和品质标准基础上，结合上汽集团的智能电动技术、本土研发体系及国内供应链优势，提高产品研发和迭代效率。
2025年，上汽通用推出由中国团队主导研发的“逍遥超级融合架构”，覆盖纯电、插电混动和增程等多种新能源技术路线。同时，公司发布别克高端新能源子品牌“至境”，并逐步形成轿车、SUV和MPV产品布局。
根据上汽通用公布的数据，别克至境E7实现了较快的万辆交付，至境世家成为2026年上半年40万元以上豪华新能源MPV市场的销量领先车型之一，至境L7也进入增程轿车细分市场前列。相关产品表现表明，上汽通用的新能源转型已经开始从技术布局进入市场验证阶段。
按照规划，从目前到2030年，上汽通用汽车将推出至少30款新能源车型，进一步完善别克和凯迪拉克的新能源产品矩阵。在智能化方面，公司还将整合本土研发资源，加强与中国科技产业链的合作，推进智能座舱和高阶辅助驾驶技术的研发及应用。
此次续约的另一项重点，是推动上汽通用由“全球技术本土化”向“中国创新全球化”转变。过去，合资企业主要负责将海外技术和产品引入中国；未来，上汽通用计划利用中国市场在用户需求、智能制造、供应链效率和新能源技术方面的优势，推动更多由中国定义、研发和制造的产品进入海外市场。
按照规划，别克至境E7将于2026年10月出口海外，成为别克品牌及上汽通用首款面向海外市场的高端新能源车型。未来，上汽通用还计划进一步开拓中东、非洲、南美、墨西哥及亚太地区市场。
从行业角度看，此次续约的意义并不只是将合资期限延长20年。在中国新能源品牌快速崛起、传统合资车企普遍面临转型压力的背景下，上汽与通用选择继续合作，说明双方仍认可中国市场的长期价值，也希望通过调整研发和决策机制，提高合资企业在新能源时代的竞争力。对于这家拥有近30年历史的合资车企而言，未来20年的核心任务，已经从“把全球车型引入中国”，转变为“用中国创新参与全球竞争”。
