8月5号，上汽和通用汽车正式签字画押，把上汽通用的合资期限又往后延了20年，直接干到了2047年。
这俩原合约是1995年签的，2027年6月到期。提前一年把“婚约”续上，是个大喜事。但翻开上汽通用的“半年成绩单”，说实话，心情有点复杂。
销量下滑、产能闲置，日子不好过。先看数字。今年上半年，上汽通用累计批发销量23.12万辆，同比下滑了5.68%。
二季度更是有点惨，单季度销量同比大跌19.27%，4月、5月、6月这仨月，每个月都是两位数的往下掉。
更要命的是产能。去年底，上汽通用已经狠狠心把设计产能从190.8万辆砍到了145.2万辆，一刀砍掉了45.6万辆。
即便如此，今年上半年产能利用率也才32%左右，超过49万辆产能在那闲着。按这样算，全年置产能逼近百万辆。
销量跌了，利润却有了。诡异的事来了。就在销量往下出溜的时候，上汽通用居然逆势盈利了！
通用汽车的二季度财报显示，在中国这头儿，两家合资企业的投资收益有8300万美元，同比增长了17%。
这就奇了怪了，卖得少了，咋还赚得多了呢？
其实这事儿得从去年说起。2025年4月，时任总经理卢晓就放过一句狠话：“不会再做亏本的生意。”
内行都清楚，这份利润，不是靠增长赚来的，是靠主动收缩市场、砍掉不赚钱的业务、硬生生从成本里挤出来的。
上汽通用“断臂求生”的动作有多狠？看看雪佛兰就知道了。第三方数据显示，这牌子上半年累计销量已经不足7000辆了，6月份挂牌量据说就1辆。
虽然官方说不会退出中国，但这跟“植物人”状态也没啥大区别了，事实上已经被边缘化。
现在上汽通用的基本盘全靠别克在扛着。GL8依然是MPV市场的常青树，上半年卖了超3.3万辆；昂科威家族月销能过万。
凯迪拉克也很尴尬，燃油车CT5、XT5还能打，但新能源这块儿，上半年累计才卖出去500多辆，这转型步子确实慢了。
续约之后咋整？肯定不能再走老路了。
这次续约，上汽集团董事长王晓秋也说了，这不是简单的延长时间，是在全球资源协同、研发上要深度升级。
作为续约后的头炮，上汽通用宣布要陆续投放30款新能源产品。其实现在也有点起色了，上半年他们的新能源车卖了近5万辆，同比增长了81.1%。
基于本土研发的“逍遥”架构搞出来的别克至境E7，上市首月交付破万。这“逍遥”架构甚至开始反向输出技术标准，帮通用全球车型定安全标准。
再说几句
销量下滑不可怕，可怕的是不知道为啥下滑。上汽通用现在选了条务实的路：先保证活着，保证能赚钱，再谈转型。
至于这20年的续约能不能让它重获新生，咱们就得看那30款新能源车里，能不能再憋出几个像GL8一样的大招了。
