8月3日，腾势Z9S以31.98万-38.98万元的预售价正式开启预售。这款拥有“十大全球第一顶尖科技”的纯电轿车，承袭百万级超跑腾势Z的同源技术，以“超美颜值、超长续航、超强驾控、超级智能”四大核心卖点，向30万级豪华轿车市场投下了一枚“参数核弹”。
1210PS、2.68秒、1100km：一份让BBA看不懂的答卷
先看硬核数据。腾势Z9S搭载易三方技术平台，系统最大马力1210PS，零百加速2.68秒——官方明确标注两项均为“50万元内豪华轿车全球第一”。同时，搭载第二代刀片电池的版本CLTC纯电续航达1100km，打破量产纯电轿车续航纪录；闪充技术实现9分钟充饱。底盘方面，云辇-A智能空气悬架、路面预瞄2.0、后轮转向全系标配；智驾全系标配天神之眼5.0，覆盖城市领航、高快领航、智能泊车全场景。
这些数字放在一起意味着什么？放在三年前，没人敢信一台30万级的轿车能同时拥有超跑级动力、全球最长纯电续航和9分钟闪充。而今天，腾势不仅做到了，还把价格压到了传统豪华品牌中型轿车的腹地。
对比同级：传统豪华品牌遭遇“降维打击”
将腾势Z9S与今年上市的主流同级车型放在一起对比，差距一目了然：
燃油阵营——2026款宝马3系指导价25.8万-33.8万元，搭载2.0T发动机；2026款奔驰C级售价33.83万-38.41万元，全系2.0T；2026款奥迪A4L指导价28.98万-32.98万元，同样搭载2.0T。这些传统豪华中型轿车的动力参数，与腾势Z9S的1210PS、2.68秒破百完全不在一个维度。
新能源阵营——2026款蔚来ET5顶配续航740km，零百加速4秒；2026款宝马i3续航550-625km；2026款奔驰EQE续航681km，起售价高达47.8万元；奥迪A6L e-tron预售价31.3万-44.3万元，双电机版零百加速4.5秒，续航720-815km。即便是2026款小米SU7 Max版，最大马力690匹，续航835km，与Z9S的1210PS、1100km续航相比仍有显著差距。
更重要的是，腾势Z9S入门版即享920km续航，34.98万元的闪充旗舰型直接给到1100km。这意味着消费者用宝马3系、奔驰C级的预算，就能拿到一台续航、性能、智能全面越级的中大型纯电轿车。
“技术平权”正在改写游戏规则
腾势Z9S的出现，本质上是对30-40万级豪华车市场的一次“技术平权”运动。
过去，超跑级动力、千公里续航、高阶智驾这些标签，分别属于不同价位段的产品——你要性能就得牺牲续航和空间，你要续航就得接受平庸的加速。腾势Z9S用一套技术方案把所有“不可能”同时塞进一台30万级的车里，并且全系标配云辇-A空气悬架和天神之眼5.0。
这背后的产业信号很明确：豪华的定义正在被重写。传统豪华品牌靠品牌溢价和百年积淀构筑的价格壁垒，在绝对的技术参数面前正在加速瓦解。正如全新奥迪A6L被迫将起售价降至32.3万元所证明的——新能源品牌的“参数碾压”已经让BBA感受到了前所未有的压力。而当腾势Z9S以31.98万起的价格，拿出50万内“全球第一”的性能和续航时，整个30-40万级豪华车市场的定价逻辑都需要重新审视。
腾势Z9S与Z9GT组成的9系旗舰双子星，正在用技术实力重新定义“豪华”的内涵——不再只是品牌的光环，更是实打实的性能、续航与智能体验。对于消费者而言，这是好事；对于传统豪华品牌而言，变革的时刻到了。
