过去几年，新能源车的“内卷”几乎都写在明面上——冰箱、彩电、大沙发，尺寸越做越大，数量越堆越多。卷智驾、卷大屏、卷座舱，扬声器竞赛轮番上阵，唯独没人愿意碰底盘那块“硬骨头”。
核心原因就在于，当前的底盘技术相对已经很成熟，很难做出成绩，但相比一些锦上添花的配置，底盘才是一辆车真正的发展根基。岚图深耕底盘技术，坚持做难而正确的事。
几天前，岚图追光S预售发布会现场，一段小场地定圆漂移画面在全网传开——姿态稳定、侧倾精准，副驾拍摄不抖、发型不乱。
一台轿跑SUV能做出这样的底盘表现，瞬间引发行业和用户的好奇：这到底是什么底盘？目前，这款定位全球首款“四激光科技FUV”的追光S也公布了最新消息，将于8月15日在成都正式上市。此前仅揭晓了顶配版本，其余配置和用户权益还是悬念。
而当时岚图并未急于给出底盘技术的解答，直到不久前泰山家族征服“英雄坡”直播之旅圆满完成后，岚图方面才正式做出了回应。岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰也同步在微博发声，宣布全栈自研的全地形智能底盘正式命名为“虎踞”，直言“底盘一直是我们的杀手锏”。被“埋没”多年的底盘产品力，重新被拽回聚光灯下。
岚图这套虎踞底盘，构建了“硬核筋骨+智慧神经元+全场景性能集成智能体”三位一体技术架构，并针对不同车型需求划分为三大版本：虎踞-P主打尊享舒适，适配MPV；虎踞-A面向全地形场景，适配SUV；虎踞-D专注运动驾趣，适配运动轿跑。
搭载虎踞-A的岚图泰山X8，在阴山“英雄坡”完成“干拔”登顶——全程无车轮空转、无车身打滑。搭载虎踞-D的岚图追光S，前双叉臂+后五连杆全铝独立悬架，全系标配EDC可变魔毯悬架，正是此前那场漂移的技术底气——四轮扭矩智能分配与灵敏转向指向，让一台能漂移的车还能兼顾日常舒适，这套底盘调校功力，不服不行。
同一个虎踞底盘，调的功力不同，内核始终如一。过去行业扎堆卷表面，没人愿意啃这块硬骨头。岚图不仅啃了，还啃出了体系化的技术平台，硬生生把底盘做成了行业顶级的技术标签。
底盘这阵风，岚图已经刮起来了。谁跟，谁就醒了。
