未来的电动化竞争，不会只发生在纯电车型之间，也会发生在传统燃油基本盘如何被电驱和算法重新定义的命题上。
7月31日，吉利汽车集团召开2026年度中期经营工作大会。会上，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，下半年吉利将以全域AI为引擎加速技术迭代，设立2030实验室，围绕全域安全、功率半导体、数字底盘、具身智能、数据科学、大模型和智能体等前沿领域开展技术布局，储备面向2030战略的前瞻技术。
在一场既关乎下半年经营，也面向2030年储备技术的关键会议上，全域AI、具身智能等前瞻布局自然更容易吸引目光。但与吉利当下经营基本盘直接相连的，是另一个不那么炫目、却更具现实分量的信号：全面推进燃油车HEV化，加快i-HEV车型规模化落地，年底前推动i-HEV车型月销冲刺3万辆以上，进一步支撑“百万中国星”目标。
HEV没有纯电和插混那样鲜明的时代标签，却直面汽车行业的现实命题：当燃油车需求尚未消失、传统燃油产品加速承压，如何用电驱和智能化重做产品价值。未来的电动化竞争，不会只发生在纯电车型之间，也会发生在传统燃油基本盘如何被电驱和算法重新定义的命题上。i-HEV智擎混动，正成为吉利推动这场价值升级的重要抓手。
燃油车HEV化，吉利推动中国星价值升级
新能源汽车快速发展，并不意味着燃油车市场会整齐划一地退出。不同用户的出行半径、补能条件和使用习惯依然存在差异，长途出行便利性、补能效率以及长期可靠性仍是重要考量。真正发生变化的，是燃油车市场的竞争门槛：缺乏电动化、智能化能力的传统产品将更快承压，高效、智能的混动车型则有机会承接新的需求。
相比传统燃油车主要依靠发动机性能和制造品质建立优势，HEV把竞争延伸到能源效率、智能体验和全场景适应能力。电驱系统介入起步、加速和能量回收，智能能源管理则根据不同工况分配动力，在保留加油补能便利的同时，带来更低能耗、更快响应和更平顺的驾驶体验。燃油车HEV化不是传统动力路线的简单延续，而是一次围绕产品价值的系统升级。
数据显示，2025年中国星系列销量达到121.4万辆，同比增长3.4%，连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军。其中，星越L稳居2025年中国燃油全级别SUV全品牌销量第一，星瑞位列中国品牌A级燃油轿车TOP3，并在2026年一季度持续蝉联中国品牌A级燃油轿车冠军。
连续9年的销量领先，为i-HEV规模化落地提供了现成的产品和市场基础。在百万用户基础上导入i-HEV智擎混动，吉利的目标直指中国星从市场规模优势走向技术价值优势。增加一种动力形式只是起点，规模是技术扩散的跑道，技术则决定规模优势能否在燃油车市场收缩中继续转化为产品价值。
从节油到智能控能，AI正在改变混动技术竞争逻辑
过去，混动技术主要解决发动机、电机和变速器如何高效协同的问题，竞争焦点集中在油耗。AI进入动力控制层后，混动系统开始根据环境和工况动态调整能量分配，技术竞争也从机械效率延伸到数据、算法和整车协同。
今年4月，吉利推出基于AI电混技术打造的新一代i-HEV智擎混动技术。该技术是全球首个应用“AI云动力”的油电混动系统，通过智能能量管理和高效动力技术，实现智能、节能、电感、安全、可靠五大维度提升。
HEV智擎混动搭载GEEA 3.0智能化专属电子电气架构，并首次搭载星睿AI云动力2.0大模型，通过实时感知温度、湿度、海拔、坡度等环境因素，智能匹配最优油电策略，实现更高效的能源管理。
真正的变化发生在动力控制层。传统混动更多依赖预设规则完成油电切换，AI云动力则让系统能够结合环境信息实时计算油电策略。发动机、电机和变速器解决的是动力硬件如何协同，数据和算法决定的，则是每一份能量如何被更高效地使用。
在底层技术方面，i-HEV智擎混动发动机热效率达到48.41%，刷新量产发动机热效率纪录；通过“焦耳工程”等节能开发体系，对能量流进行全链路管理，进一步提升能源利用效率。
在驾乘体验方面，i-HEV拥有80%以上电感体验，0-30km/h起步加速仅需1.84秒，动力响应时间达到10毫秒；同时，发动机工作时长相比传统混动减少27%以上，实现更平顺、更接近纯电车型的驾驶感受。
这些指标共同指向混动技术竞争边界的变化：发动机效率依然重要，但已经不再单独决定能耗与体验。电子电气架构、电驱系统和AI控制能力正在成为新的变量。省油是HEV的技术底线，智能控能才是AI混动带来的新增量。
从技术布局到全球市场，吉利完善多能源竞争体系
i-HEV智擎混动的落地，是吉利长期能源技术布局在主流燃油车市场的一次集中兑现。汽车产业的较量已经越过单一产品和单项参数，进入能源路线、智能技术、研发制造与全球适配能力的综合竞争阶段。
吉利长期坚持能源多元化发展路线。自2021年发布“两个蓝色吉利行动”计划以来，吉利已经构建覆盖纯电、混动、增程、甲醇、换电、高效燃油等多能源技术体系。
在这一体系中，i-HEV承担的是连接现实市场与技术升级的角色：在国内，它承接中国星已有的规模基础，提升燃油车型的产品价值；面向全球，它则为不同基础设施和使用条件下的用户提供更灵活的动力选择。
按照规划，i-HEV车型将于今年第四季度开启出海，进一步拓展海外市场。
从全球市场来看，不同区域在能源基础设施、用户使用习惯和消费需求方面存在差异，动力技术需要具备更强的场景适应能力。相比高度依赖充电基础设施的纯电车型，HEV在补能便利性、能源效率和使用门槛之间具备较好的平衡能力，也因此成为部分市场推动节能转型的重要选择。
此前，吉利围绕i-HEV智擎混动完成多场景验证，通过高温、低温、高海拔等极端环境测试，以及不同油品适应性验证，提升产品面向全球复杂环境的可靠性。
国内规模化考验供应链、制造和渠道协同，走向海外则进一步考验复杂环境下的可靠性、技术适配能力和长期使用价值。中国星搭载i-HEV出海，竞争的不会只是一个油耗数字，而是中国品牌能否把电驱、AI和高效动力能力转化为可复制的全球产品能力。
燃油车退潮，淘汰的是技术停滞的产品。中国星全面HEV化，是用电驱和算法重做燃油车；而从规模落地到走向海外，检验的则是中国混动技术的体系竞争力。
