近日，小米创始人雷军在社交平台发文表示，小米澎程增程新车全系支持92号、95号、98号汽油，该内容发布后迅速引发全网热议。争议的核心，在于小米澎程“不挑油”的定位，究竟是策划的营销话术，还是扎实的技术成果。
目前，网络舆论大致分为两种观点。持“营销论”的网友认为“能加92号油”本来就是不少普通家用车都有的基础能力，属于大众熟知的用车常识，但小米特意把它当成核心亮点拎出来宣传，打造差异化卖点，存在明显的营销造势嫌疑。而持“技术论”的网友则提出不同的看法，强调同级竞品大多要求95号油，而小米能做到92号油兼容，就是差异化能力，绝非单纯的营销话术。
要厘清这场争议，首先需要了解不同标号汽油的核心差异与发动机的适配逻辑。
一个常见的误解是“标号越高油品越好”，但实际上，汽油标号并非代表纯度，而是衡量抗爆性的指标，标号越高，汽油抵抗缸内异常爆震的能力就越强，和油品纯不纯没有直接关系。所谓爆震，就是发动机缸内温度和压力升高后，雾化的汽油还没被火花塞点燃就提前自燃，让发动机出现异常抖动的现象。92号、95号与98号汽油的核心区别，就体现在辛烷值带来的燃烧稳定性差异上。
从实际使用场景来看，92号汽油辛烷值偏低，供应覆盖范围最广，价格也相对亲民，是国内绝大多数普通燃油车的常用油品；95号汽油抗爆性能更好，更适配市面上多数涡轮增压车型的工况需求；98号汽油的辛烷值上限更高，多用于高性能、高压缩比的车型。
日常用车中，还有两个常见认知偏差：一是盲目认为加高标号油更能保护发动机，二是觉得低标号油随便加都没问题。但不同发动机的压缩比和点火提前角这些核心参数不一样，对汽油抗爆性的要求自然也就不同。高压缩比发动机长期加低标号油，很容易出现爆震，出现下降、发动机抖动的问题，时间长了还会加剧内部部件磨损；反过来低压缩比发动机长期加高标号油，则无法充分发挥汽油的抗爆性能，除了多花钱，还可能因燃烧不充分增加积碳。所以不同型号的发动机，需要对应更适配的汽油标号区间。
再看小米澎程搭载的东安M15DRE增程器，到底有没有全标号油品稳定适配的能力？
小米汽车官方表示，这款发动机是小米和东安动力联合深度定制的产物。研发过程中，在整机200多个零部件里，有57项做了针对性优化，其中7个核心零部件经过重新选型、专项开发，相关优化成本接近整机成本的半数，从硬件层面降低了增程器在不同工况下的运转损耗和异常燃烧概率。在硬件调校上，这款增程器没有一味追求高压缩比参数，而是在动力输出、热效率和油品兼容性之间做出平衡，112kW的最大净功率，也完全能满足增程器持续稳定发电的需求。
而软件标定方面的针对性优化，是其实现全标号油品适配的关键。这套动力系统搭载了自适应控制策略，可根据加注汽油的辛烷值差异，动态调整点火角度与喷油时机，能够适配不同标号油品的燃烧特性。无论是92号低标号汽油，还是95号、98号高标号汽油，都能在缸内保持相对稳定的燃烧状态，尽量减少动力波动和油耗异常升高的情况。
在配套层面，小米还联合壳牌为这款增程器定制了符合行业最高标准等级的全合成机油，搭配智能动态健康监测机制，优化了车辆养护体系。车型首保后可实现3年或3万公里的增程器养护周期，同时增程器与三电系统享有8年或16万公里的质保，为用户长期用车提供稳定保障。从实测数据来看，澎程N70车型WLTC亏电油耗低至5.7L/100km，N90车型亏电油耗为6.26L/100km，在同级别增程车型中处于不错的水平。
目前市面上理想、问界、比亚迪等同级别高端增程SUV，大多全系强制加95号及以上汽油，用车成本更高。别家高端车型做不到的亲民适配，但小米澎程系列可长期稳定使用92号平价汽油。业内专业人士也出面科普，能临时加92油和长期稳定用92油，完全是两回事。多数竞品车型虽能临时加注92号油，但官方不推荐、不允许长期使用，长期使用易出现发动机爆震、抖动、积碳增多、动力衰减等问题，严重还会影响质保。而小米昆仑增程系统，通过专属电控优化、抗爆算法调校，实现了全标号油品长期稳定适配，不管高低标号汽油，都能匹配最优工作状态。
因此，小米澎程全系“不挑油”是有实实在在的技术支撑的，并非单纯的噱头。在宣传过程中，小米精准捕捉到用户“加油焦虑”的痛点，将专业的技术优化转化为通俗易懂的“不挑油”亮点，这里面自然有一定营销传播的考量，但只要背后有实打实的技术落地，这种做法也没什么不妥。
这场争论，其实也给行业提了个醒。现在市场竞争越来越激烈，车企靠用户能感知到的技术亮点吸引消费者是很正常的事，但怎么让宣传内容和实际技术实力匹配上，不做过度包装误导用户，是所有品牌都要面对的课题。对普通消费者来说，“不挑油”这个特性确实能降低日常用车成本，也能提升长途出行的便利性，但大家选车的时候，还是要理性看待车企的宣传，多关注技术背后的长期实际使用反馈。
