2026年上半年国内电动两轮车行业告别过往粗放增长态势，整体市场进入存量收缩阶段。奥维云网数据显示，2026年上半年中国电动两轮车行业内销量同比下滑12.6%。钉科技观察发现，大盘承压之下，竞争格局呈现三个鲜明特点：
第一个特点是市场下行幅度超出预期。奥维云网数据显示，一季度内销1200万辆，同比降幅达17.4%，二季度虽略有收窄，但上半年整体仍录得两位数负增长。新国标全面落地推高合规制造成本，前期换购需求在2024至2025年被严重透支，双重压力叠加消费信心偏弱，导致行业开年即遇“断崖式”挑战。总量下滑并非季节性波动，而是周期重构的必然结果，行业从粗放增长向精细化存量竞争急剧过渡。
第二个特点是品牌分化呈现极端非对称性。钉科技注意到，在全行业普遍下跌的环境中，九号、小牛、极核三家智能品牌成为上半年唯一实现内销正增长的阵营。三家企业凭借智能中控系统、OTA升级能力和人机交互体验的持续深耕，精准捕获Z世代及科技偏好用户群体。在行业均价被动上浮的背景下，它们将技术投入转化为产品溢价，单品成交额与复购率均逆势攀升。这一增长集团的存在，印证了智能化赛道从概念走向实际购买决策的质变，也暴露了其他品牌在技术迭代上的滞后。
第三个特点是头部TOP3集中度下滑，腰部品牌趁势突围。雅迪、爱玛、台铃合计市占率从2026年Q1的59%降至Q2的57.4%，而排名第四、第五的品牌合计份额从13.3%提升至13.5%。头部企业在消化新国标库存和调整渠道结构时动作迟缓，大量终端货架被腾出。腰部品牌则以更灵活的产品定义和细分市场切入策略，快速承接了这些份额。
三个特点之间存在内在传导链条。钉科技认为，市场下行挤压了所有品牌的生存空间，但技术储备和用户洞察的差异，决定了谁能逆势增长。头部集中度下滑，根源在于其产品迭代节奏未能跟上消费偏好的快速迁移，而智能品牌和腰部进取者恰好填补了审美、智能和情绪价值的多重空白。女性消费力的独立崛起、硬核验证与品牌之夜等营销升级，又进一步放大了敏捷者的竞争优势，使得分化格局难以短期逆转。
展望下半年，钉科技认为，行业将进入深度分化窗口期。TOP3企业能否通过新品反击稳住基本盘，腰部品牌能否将阶段性份额转化为长期用户资产，智能阵营则面临将AI大模型和换电生态下探至大众价位段的硬仗。无论哪条路径，竞争焦点已从渠道铺货转向心智占领和技术普惠。
