这几年新能源市场越来越激烈，有人拼智驾，有人拼800V，有人拼冰箱彩电大沙发，几乎每天都有新技术、新概念冒出来。但如果你真的准备掏钱买车，尤其是预算只有10来万的时候，你会发现一个很现实的问题——以上这些好像和你没有多大关系。
那么11、2万能买到什么？紧凑型SUV？A级轿车？这些车配置怎么样先不说，首先空间都不够一大家子用的。所以，当我第一次看到五菱星光L的时候，脑子里冒出来的第一句话就是：11、2万的新能源中大型SUV，还是六座，这种事也就五菱干得出来。
最大的竞争力，就是把“新能源中大型SUV”拉到了11万级
“新能源中大型SUV”，你觉得应该值多少钱？如果是理想、问界，都得3、40万吧。之前零跑出了一台C16，十几万的价格号称“半价理想”，如今五菱又出了一台星光L，我甚至觉得它就是“三分之一价格的理想”。
如果只看价格，星光L已经足够有杀伤力，预售价12.28-14.28万。除此之外，官方还提供了包括1000元抵3000元购车款、3000元置换补贴、8万3年0息贷或5年低息超长贷、赠送充电桩、赠送太阳膜等权益。换句话说如果补贴拿满，只要11.78-13.78万。
这个价格你可以买到不少新能源SUV，但想买一台接近5米车长、中大型定位、甚至还是2+2+2六座布局的新能源SUV，选择真的屈指可数。既然大家都在拼智能、拼三电、拼配置，那我干脆把尺寸做大、把空间做好、把六座的门槛做得更低，这确实很符合五菱一直以来的思路。
这台车最大的特点，就是“大”
第一次看到星光L实车的时候，我最大的感受就是——它比想象中大。它的定位是中大型SUV，长宽高分别为4980*1930*1760mm，轴距达到2950mm。你可能对参数没什么概念，这个体型在中大型SUV当中并不算大，但也绝不是中型SUV可以媲美的。
当然，尺寸只是基础，更重要的是怎么把空间利用好。星光L采用了2+2+2六座布局，第二排为两张独立座椅。主驾全系标配6向电动调节，前排和二排全系标配座椅加热，高配旗舰型还带前排座椅通风、副驾和二排电动调节、“老板位”小桌板。不光配置够用，就连内饰用料也没什么廉价感，你不会觉得这是一台11、2万的车。
很多六座SUV都有一个共同特点——第二排确实舒服，但三排多少有点将就，所以这次我重点体验了三排。星光L在二排中央留出了190mm纯平通道，进出三排不用侧着身子挤来挤去，至少以我70kg的体型来说，我没觉得哪里不方便。对于有老人、小孩的家庭来说，这种便利性其实比参数更重要。
第三排更是带来了点小惊喜，我身高170cm，先把二排调整到一个自己觉得比较舒服的位置，然后再坐进三排。腿部还有一定余量，头部空间也没有任何局促，更没有那种“受刑”的感觉，甚至让我坐个小长途，我应该也能接受。如果只是平时接送孩子、全家周末短途出游，那就更不成问题了。并且在三排还能看见出风口、充电口、杯架，并且靠背角度也支持调节，由此可见，星光L在三排是用了心思的，绝非简单塞进去两张座椅了事。
储物能力同样是绕不开的话题，整车拥有40处储物空间，后备厢标准容积达到383L，把第三排放倒之后，装载能力还能进一步提升到1103L。
你会发现，星光L没有那么花里胡哨的东西，更没有什么大冰箱、大彩电，但在最基本的需求上，空间非常宽敞，配置也挺够用，所以还真挑不出什么毛病，尤其当你想到它的价格时。
处处感受到务实
星光L搭载灵犀动力3.0——这是五菱在去年推出的混动技术。1.5L发动机加前置单电机，匹配E-CVT变速箱，发动机最大功率78kW、最大扭矩130N・m，电机最大功率170kW、最大扭矩280N・m，0-100km/h加速时间8.2s，前麦弗逊、后多连杆独立悬架……还是那句话，它驾乘表现谈不上非常惊艳，但也绝对挑不出什么毛病，毕竟不能脱离价位去谈表现。
而且从日常使用角度上看，省钱才是需要关注的重点。星光L 37.9kWh的电池真的不算小了，CLTC纯电续航260公里，满油满电CLTC综合续航可达1260公里，CLTC馈电油耗4.9L/100km。对于绝大多数家庭来说，这样的纯电续航已经足够覆盖数天通勤，周末一家人出去玩，又有综合续航作为保障，不需要担心里程焦虑，并且馈电油耗也不算高。其实此前星光L在工信部还申报过一款1.5T发动机，但是这次预售没有发布，后期会不会上暂时未知。
补能效率方面，全系标配3C快充，官方数据电量可在15分钟内由30%充至80%，同时支持3.3kW对外放电，无论是露营还是户外用电，都能够进一步拓展使用场景。
至于智能化，五菱并没有盲目追新。中配臻享型和高配旗舰型配备灵眸智驾系统，这是一套比较基础的L2级辅助驾驶系统，至于什么激光雷达、城市NOA、车位到车位……还真没有，但这套系统能够满足城市跟车、高速巡航等日常使用需求，我觉得这就够了。
在我看来，星光L这台车处处散发着务实的味道。把造车成本花在大家真正刚需、真正需要的地方，坚决不追求各种夸张的参数和尖端的硬件，那不是星光L该干的事情，是理想、问界的事情……这种思路对于这个价位的家庭用户来说，显然更加务实。
配置该怎么去选
目前一共三个配置：12.28万的低配舒享型、13.28万的中配臻享型、14.28万的高配旗舰型，这是目前的预售价，就像之前提到的，拿满补贴还能再减5000元，也就是11.78-13.78万。
首先低配舒享型可以买，虽然我不太推荐低配，但这个价位的用户，通常对价格都更加敏感，能省一点是一点嘛。但你需要牺牲一些体验，比如中控屏幕从15.6英寸变为12.8英寸，没有L2级辅助驾驶，没有540°影像，没有侧气帘，没有双层隔音玻璃，没有行李架，喇叭从12个变成6个……但如果你多花1万上中配臻享型，那么以上这些就全都有了，并且中配也是我最推荐的配置，大概率以后卖得也最好。
至于高配旗舰型，相比中配再贵1万。轮胎升级成昂贵的米其林PS4 SUV，同时主动安全配置更高，比如多了盲区监测、开门预警，同时还多了个分段式全景天幕，外加之前提到的前排座椅通风、副驾和二排电动调节、“老板位”小桌板，并且还有氛围灯、带三排出风口的后独立空调，最后限时赠送拥有21个喇叭的音响……绝对值1万差价，但如果你的理念是能省则省，那么其实买到中配也就够了。
总结
五菱一直有一句大家都很熟悉的话：“人民需要什么，五菱就造什么。”它也许只是一句广告语，但放在星光L身上，我觉得依旧特别贴切。
它没有去堆各种炫技配置，也没有追求浮夸参数，而是把预算更多投入到普通家庭真正高频使用的地方：更大的空间、更实用的六座、更长的续航、更快的补能……还有最重要的，一个很多家庭都能接受的价格。
如果预算来到2、30万甚至更高，市场上当然还有很多配置更丰富、体验更豪华的选择。但如果预算只有11、2万，又希望一步到位买一台新能源中大型SUV，说实话，现在市场上真正能给出这样产品组合的车型并不多。
有人喜欢把五菱称为“价格屠夫”，我倒觉得，不是说它真的能和2、30万的车型比豪华、比配置，它只是又一次把原本属于更高价位车型的体验，带到了普通家庭能够承担的价格区间，这或许也是五菱星光L最大的意义所在。
