7月30日，行业爆料显示宝马汽车用于对标奔驰G级的新车项目陷入停滞，核心因素系宝马汽车内部对该车销量预期过低；认为该车销量不足以覆盖高昂的产品研发费用，此前的BMW XM的失利已经让企业对于小众高端项目的态度愈发谨慎。
而且宝马汽车依旧规划在2027年底推出共计40款全新或改款车型，非常紧凑的产品改款迭代规划，或已经让企业没有更多的空间和预算去研发这款硬派SUV。
该车原本预计于2029年推出，基于最新一代宝马X5打造，但会采用哪一种车身架构暂时没有准确信息。不过现在看来其是否还能量产落地也已经出现变数，车身架构已经不是最为关键的问题了。
越野车在欧洲是典型的小众车型，甚至SUV车型的热度也没有在其他区域的市场高。
究其原因在于欧洲国家的铺装路网普遍较为发达，同时又有部分国家的城市道路偏狭窄；所以一辆越野车既没有实际的用途，也不适合用于日常通勤代步。并且使用成本也会远高于普通乘用车，因为欧盟有严格的CO2（二氧化碳）排放税，发动机排量越大则尾气中的二氧化碳排放量越大，而汽车尾气的主要成分正是二氧化碳；越野车由于要使用质量（重量概念）较大的非承载式车身，会造成耗油量偏高，所以越野车在欧洲市场的占有率是相当低的。
奔驰G级实际也不例外，海外市场贡献的销量更值得关注。
可是德系车里已经有一辆奔驰G级，宝马汽车是否有必要再推出同类型产品确实值得商榷；而且市场用户对于越野车早已形成刻板印象，其需要是外形方方正正的造型，而宝马汽车的“新世代”设计语言显然与传统越野车的设计风格存在较大的差异，盲目采用该设计语言打造硬派SUV很有可能栽跟头。
所以宝马汽车放弃该车项目并不见得是错，当然现在也只是停滞，放弃只是建议而已。
