如果我说，随着极氪9X五座版上市，问界M9将迎来它的最强竞争对手，大家会怎么看？
就在7月28日上午，极氪9X五座版迎来正式上市。新车将提供Ultra版、Hyper版、曜黑版可选，限时权益价分别为45.19万、52.59万、56.59万，门槛低六座版略低一些，售价区间与问界M9五座版有一定重叠。
在产品端，极氪9X五座版车身尺寸没变，车长5239mm、轴距3169mm，跟六座版一模一样。还有外观轮廓、大饼轮毂样式等细节，五座版也都看齐了现款六座车型。
车色方面，极氪9X五座版新增了“探野棕”，六座版也将同步上新。因此，想单从外观来区分这台极氪9X是五座版还是六座版，几乎无法一眼辨别，唯有拉开车门，走进内饰。
视线来到车内，极氪9X五座版内饰设计同样看齐六座版，用户也能在单双屏中随心选择，如果更青睐16英寸中控单屏，还可减免5000元尾款。另外，新车增加了“勃垦地红”内饰颜色，六座版也同步上新。
不同的是，极氪9X五座版取消第三排布局后，后排空间得到全面释放，腿部空间能拉到1.4米，甚至优于很多MPV。舒享品质这块，极氪9X五座版后排集成了双零重力座椅+双伊姆斯躺椅功能，腿托脚托能联动承托，加热、通风、按摩功能全面跟进。
包括后排中央扶手，极氪9X五座版也能像高配揽胜那样，具备电动调节属性，设有隐藏式杯架、水晶旋钮，豪华感知足够突出。另外，新车前后排均配有双层隔音玻璃，后排侧窗/后风挡处都有电动遮阳帘，行车静谧性、私密性有一定保障。
后备厢变化也肉眼可见，六座版常规容积470L，五座版直接干到1082L。放倒后排靠背，五座版能得到超2.2米纵深与最大2473L储物容积，能直接解锁“户外大床房”；全家出游也不用再纠结，露营装备或长途自驾时，装载空间会不会拖后腿。
并且，极氪9X尾门是“天地门”设计，“地门”能承重300kg，户外能当垂钓坐台、野餐操作台，实用性比较加分。
其他核心体验上，极氪9X五座版除了砍掉第三排，几乎全盘保留了六座车型核心配置。如后排17英寸3K滑移屏、30扬Naim音响、头层真皮座椅、9L冷暖恒温冰箱、47英寸AR-HUD抬头显示等配置，在极氪9X五座版上均为标配。
智能化方面，极氪9X五座版智舱内置2颗8295芯片，前后排支持多音区交互，车机功能全面。但据六座版老车主们的反馈，极氪9X菜单部分逻辑偏绕，语音交互偶有迟钝。不知在五座版搭载的全新Zeekr AI OS 7系统上，上述问题会不会有所改观。
智驾辅助上，极氪9X五座版也提供千里浩瀚H7和H9两套方案，分别配有单/双Thor-U芯片，激光雷达数量也分别为1/5颗，均支持车位到车位领航辅助与智能泊车功能。但从硬件底子与实际体验来看，千里浩瀚系统相比新款问界M9搭载的896线版本华为乾崑ADS系统，实则仍有差距。
行驶系统来看，新车延续了浩瀚超级电混系统，配有2.0T发动机+双/三电机，最快零百加速能做到3.1秒，守门员成绩也达到零百4.2秒。电池提供55度、70度不同版本，CLTC纯电续航最高分别在288km、380km，均具备900V架构+6C超充，9分钟可完成20%-80%补能。
底盘方面，极氪9X五座版搭载浩瀚AI数字底盘，有主动稳定杆、双腔空悬、双阀CDC等硬件，底盘上下最大调节行程110mm，驾驶感受可看齐在售六座版。但需要吐槽的是，极氪9X不提供后轮转向功能，加上5米2级车厂、2米级车宽，在老街区穿行、商场地库泊车或者窄路调头，灵活性确实一般。
总结来说，姗姗来迟的极氪9X五座版，实则已经吃到六座版为其赢得了红利。毕竟早一步上市的极氪9X六座版，已经做出了交付量，用户口碑也搭建完成。加之，极氪9X五座版整体产品力不赖，尽管智能化不如问界M9表现亮眼，但在豪华感、后排舒适度和底盘素养等方面，极氪9X五座版都具备较强竞争力。对这台车感兴趣的朋友，也不妨亲身去试驾体验一番，看看极氪9X五座版到底如何。
