7月23日，领克07GT上市发布会正式举行，推出时间限量版、四驱性能Ultra、200超长续航Ultra、200超长续航Max四款版型，上市限时价14.58万元-19.68万元。
此外领克还带来至高12,000元限时领享金，以及置换礼、出游礼、选配礼、金融礼、智行礼、无忧礼、交车礼、保价礼、拉力赛照礼十大购车权益。
底盘与动力：配备MRC 磁流变悬架配置
市面上绝大多数旅行车有统一硬伤：车顶装行李、车尾拖挂之后车身发飘，过弯侧倾大，高速避险信心不足。领克 07GT 直接拿出同级少有的 MRC 磁流变悬架，1 毫秒完成阻尼调节，每秒上千次动态调整，调校上限甩开普通 CDC 悬架一大截。
实打实的重载工况测试就是硬证据：车顶行李箱工况麋鹿 82.1km/h、拖挂工况 81.9km/h，满载负重、满载装载全程车身稳定，彻底解决传统瓦罐负重失控的通病。
关于三电配置，领克 07GT 配备28.3kWh 电池包，CLTC 综合续航 1422km，200km 纯电版本满足日常通勤零燃油出行。
车身安全硬件标准统一，A/B 柱采用 2000MPa 超高强度热成型钢，电池通过针刺、枪弹贯穿、雷击等极端测试，全系被动安全配置无缩水。
但必须客观指出版本差异化带来的门槛：MRC 磁流变悬架仅顶配四驱专属，低续航两驱版仅搭载普通 FSD 液压悬架；390kW 高性能四驱、1.6 吨牵引资质、全套运动外观套件均集中在中高配。
户外拓展生态丰富
普通旅行车仅能依靠后备箱装载，领克 07GT 搭建完整车内、车外拓展体系，硬件维度形成明确差异化：原厂车顶行李架静态承重 150kg、动态承重 100kg，比竞品多出 25kg 承重冗余，可稳定搭载双人车顶帐篷、皮划艇；同级唯一电动隐藏拖车钩，最大牵引 1.6 吨，支持拖挂摩托艇、露营拖车；标配 6kW 外放电，户外露营供电需求可以覆盖。车内预留 1/4 螺纹供电接口、4 处磁吸点位，搭配车顶装载防刮预警，解决自驾旅拍、限高剐蹭等高频痛点。
空间层面，掀背结构放倒后排后后备箱容积 1665L，72.5° 大角度电动尾门装卸大件装备更便利，车尾 674mm 坐台可临时休憩；座舱标配 23 扬声器 1600W 哈曼卡顿音响，主副驾 12 向电动调节带通风、加热、按摩，后排靠背 119°-129° 电动可调，乘坐硬件规格高于同价位多数车型。
智能体系：高配硬件拉满
领克 07GT 高配车型搭载千里浩瀚 H7 智驾方案，700TOPS Thor-U 芯片、27 颗感知传感器 + 激光雷达，支持 车位到车位全链路领航辅助，断头路、无划线车位、机械车位全自动泊车，130km/h 时速生效的 G-AES 紧急避让，高速、山路主动避险能力处于自主第一梯队。座舱搭载 LYNK Flyme Auto 2.5 系统，实体 Eva 交互机器人丰富车内交互场景。
细分赛道无直接对手
当前旅行车市场三层竞品，和领克 07GT 不存在正面重合：
1、15 万以内入门插混瓦罐：主打低价代步，无高性能悬架、无拖挂 / 重载拓展硬件，仅满足基础家用，操控、户外能力全面落后；
2、25 万以上合资燃油瓦罐：定价高、无纯电续航，用车成本高，缺少新能源补能、外放电等户外功能；
3、30 万级纯电猎装：购车门槛高，无合规拖挂资质，长途依赖充电桩，不适合长线露营、旅居。
领克 07GT 的产品逻辑非常清晰：用同级独有的 MRC 磁流变悬架、全套户外拓展、长续航插混系统，切中自驾、性能爱好者的细分需求，在 15-20 万价位打出硬件差异化。
