7月29日，MG 07正式开启预售，推出5款车型，预售价12.59万—16.59万元。
最受关注的是845km激光雷达版，预售价15.59万元。宁德时代电池、800V高压平台、5C超级快充、5秒级零百加速、Momenta R7世界模型和激光雷达，通通塞进了一台15万级纯电轿跑里。
目前800km以上续航纯电车的门槛普遍还在20万出头，MG 07直接拉到15万级，价格冲击力相当直接。
此前，小鹏MONA L03凭借价格和智能化在15万级市场带起了不小热度。MG 07走的是另一条路：它没有把重点单放在某一项配置上，而是把长续航、快充、底盘、空间和高阶辅助驾驶打包塞进了一台轿跑里。
845km版，把800V和5C拉到15万级
845km激光雷达版预售价15.59万元，采用宁德时代高性能电池，支持800V高压平台和5C快充，配合235kW电机，零百加速进入5秒级。
长续航、快充和性能，在纯电车上往往很难同时兼顾。电池做大，车重和空间压力随之而来；动力做强，电驱热管理又成了考验。MG 07给出的解法，是18合1主动散热电驱。
这套电驱把热管理系统集成进电机，体积进一步缩小。它的优势也很直观： 即使连续高负荷弹射，动力也不会因为热衰减而明显下滑。发布会上，MG还用百位媒体见证的连续测试为这点背书。
845km版本的意义，也不只是续航数字更长，更是集中解决了长途出行最头疼的几个问题：出发前不用反复算充电点，服务区补能更快，高速再加速也不会拖拖拉拉。
如果上市时再给出5000元—6000元的价格政策，845km激光雷达版有望杀入15万元以内。到那时，15万级纯电轿跑的续航和补能标准，怕是又要被抬高一大截。
长续航没有挤掉空间
电池、电驱和高压平台占了不少空间，但MG 07并没有做成一台只适合两个人开的“玩具轿跑”。
纯电版提供168L前备厢、697L后备厢和109L下沉储物空间，后排放倒后，装载容积还能进一步扩大。掀背式尾门开口很大，大件物品不必费劲绕着狭窄的后备厢口塞进去。
这套空间表现放在轿跑里相当难得。它保留了溜背姿态、无框车门和电动尾翼，又能装下露营装备、婴儿车和全家的行李。对年轻家庭来说，这比多给两块屏幕更容易感知。
车内的舒适配置也给得毫不含糊。前后排座椅提供通风、加热和按摩，主驾可根据温湿度自动调节；30L双温区冰柜、整片式EC调光天幕、副驾美妆台和零重力座椅，通通搬上了配置表。
全系标配的mCDC智能电磁悬架，也是MG 07的一大看点。除入门版外，系统还带AI预瞄功能，可提前识别减速带、井盖等路况并调整阻尼。配合VMC 2.0底盘动态系统，MG 07还顺利完成了202km/h对角线双轮爆胎稳定测试。
13.59万的610km版，才是主销价位的硬菜
845km版本负责立标杆，610km激光雷达版则更贴近大多数人的购车预算。
13.59万元的预售价，给到了上汽清陶新一代混合固液电池、Momenta R7世界模型、激光雷达和mCDC智能电磁悬架。对于日常通勤和周边出游为主的用户，610km续航完全够用，半固态电池的安全性和低温表现也有自己的优势。
MG 07搭载的Momenta R7方案，由世界模型、Xheart X7大模型专用芯片和3D激光雷达组成，可提供城市NOA、高速领航、车位到车位和多场景泊车能力。
上汽是Momenta最大的机构股东。MG 07使用的这套软硬一体方案，此前更多被视为30万元级车型的技术储备，如今直接下放到13万元级产品，确实有点“自家孩子优先上桌”的意思。
发布会上的夜间130km/h AES自动转向避让测试也很有针对性。夜间高速行驶时，黑色轮胎、施工物和异形障碍物对摄像头的识别难度极大，激光雷达可以直接测距，为系统多留一层感知冗余。当然，辅助驾驶终归是辅助，驾驶员依然不能掉以轻心。
MG 07预售给市场留下的悬念不多：610km激光雷达版能不能杀进13万元以内，845km激光雷达版能不能杀进15万元以内。若上市价格真能再往下探一步，15万级纯电轿跑接下来的竞争，恐怕就不仅仅是比续航和大屏了。
