奇瑞汽车累计达成2000万辆里程碑，从风云再出发。奇瑞第一款车始于风云，是辆油车；再出发，还是风云，是辆电车。
难怪奇瑞董事长尹同跃在风云A9上市仪式上说，从下半年开始，奇瑞在纯电不再客气了。这两年，尹同跃有过“不客气”系列的金句频出，燃油车不客气、插混不客气、混动不客气、新能源不客气，这些“不客气”的“吹牛”都兑现了。
风云A9既是奇瑞2000万辆的里程碑，也是即将迎来三十而立的奇瑞承上启下的新起点。回看奇瑞29年2000万辆，每一辆都很“哇塞”，相比某些合资车企，“小草房”起步的奇瑞，并没有品牌优势，累计2000万辆，每一辆都是自主品牌的含金量。
油车所向披靡的奇瑞“不油腻”，开始电车不客气的新征程。尹同跃和风云A9代言人杨紫把第2000万辆的车钥匙交给澳大利亚人安心冉，藏着奇瑞“从中国 向全球”雄心。一个过目不忘的数据，尹同跃说奇瑞现在全球有15万名员工。
与这些宏大的叙事场景相比，微观到风云A9一款车上，风云A9是这一届年轻人的Dream Car。
风云A9上市会，玩出了不一样。步入成都科幻馆，会误认为进入了一场时尚派对，颜值、时尚感，让汽车老登们有种恍如隔世错觉感。大家普遍觉得，风云A9让奇瑞变年轻了，这种不一样是奇瑞想看到的，也是奇瑞如何和年轻人打交道的有益尝试。
风云A9这款车本身，产品获得德国红点大奖的潜台词是，不是原创就获得不了这种褒奖。7款车色从哪个角度都出片，妥妥的颜值就是生产力。有品位、更懂你、信得过、有底气、全球化的电动新汽车2.0的五大标准，风云A9一个都不少，个个都能打。比如，车不只是交通工具，是用户审美一部分的东方智美设计标准；不是堆一堆用不上的功能，而是用户上车之后，知道你要什么的AI智能标准。
风云A9的产品力解决了一届年轻人的痛点，年轻人都想拥有一辆有颜有型、性能澎湃，同时又兼具续航、智能和安全的纯电轿跑，但能满足这种品质的车型，价格对年轻人并不友好。10.69万元起的风云A9让年轻人选车不再纠结，打破了15万级纯电市场普遍存在“入门小电池、长续航加钱”的潜规则。全系标配70kWh犀牛E电池，CLTC续航655km，“入门即满配”。5项同级独有、4项同级领先共9大核心优势——从70kWh大电池到23扬声器AI伯牙之音，从标配8安全气囊到猎鹰驾驶辅助，从3nm高性能座舱芯片到12合1电驱——风云A9让年轻用户用15万以内的预算，就能获得20万价值的“配得感”，不是“将就”，而是“讲究”；不是“够用”，而是“越级”。
风云A9的意义，是奇瑞、吉利、比亚迪、长安、长城“自主五常”里，第一款能和新势力叫板的新汽车。风云A9预售半个月，订单突破3.7万辆，七成来自35岁，四成来自女性的人群画像，符合奇瑞的预期。据说，上市价格公布后当晚，风云A9的订单蹭蹭地往上涨。
前段时间有点闷的奇瑞，热热闹地又回来了。李学用坦承“产品节奏出了问题”，好在不是产品出了问题。在纯电占市场销量60%的情况下，风云A9是补课，更是反击。也只是开始。
今年以来，车市重压之下，奇瑞难得增速第一。对于国际跑赢国内“两个市场不均衡”的现象，尹同跃回应国内销量承压力挺李学用，说奇瑞品牌永远是奇瑞的38军。
