7月29日，汽车博主“孙少军09”发布一条动态，其称因智驾系统的警示灯“小蓝灯”不符合GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求，乘用车将禁止安装小蓝灯。
并且其内容中出现“收到工信部管理要求”的描述。
具体描述为自本月工信部第410批产品公告申报起，要求所有检测机构对企业提供的检测样车进行认证核查，如安装了“小蓝灯”则不予申请产品公告。
国家汽标委后续将发布GB4785补充要求。
针对企业已售带有小蓝灯的汽车产品，工信部下一步将研讨处理措施。
以上信息暂时未能确认真伪。
不过吉利汽车方面向采访媒体表示：“我们已知晓该消息，将严格遵循国家的规定，等待国家的进一步要求。”其他还有部分车企内部人士向媒体确认，并称具体时间是从2026年7月27日起。
“小蓝灯”的设计存在突出的问题，即便真的被禁用也不足为奇。
现在的量产车所应用的“小蓝灯”是散射光线，不像近光灯一样的有透镜或遮光板；那么如果“小蓝灯”的亮度过高，其在夜间则视觉效果则会像雾灯一样刺眼。而雾灯只会在能见度较低的雨、雪等特殊交通气象条件下使用，可是只要开启辅助驾驶系统，“小蓝灯”则是在任何交通气象条件中都会开启的。
事实上为了起到警示作用，“小蓝灯”的亮度普遍偏高。
主观感受确实是有一些刺眼的。
并且使用“小蓝灯”在逻辑上也说不通。
你的车开启辅助驾驶系统和别人有什么关系？
在公共道路上行车，不论你采用人工驾驶还是组合驾驶辅助的方式行驶，只要做到按照交通法规行车即可；所以逻辑上不需要任何外置灯具去告诉其他交通参与者“我的车开启智驾”了，根本不需要所谓的“警示。”
反之，如果需要告诉其他交通参与者“我在智驾”的话，是不是对辅助驾驶系统的能力不够自信呢？
其他社会车辆没有任何理由和必要性去迁就一辆使用组合驾驶辅助系统的车辆，因为大家的路权是相同的；所以智驾“小蓝灯”的出现就是画蛇添足，并且也容易造成交通安全隐患，原因在于本可以集中注意力去驾驶的司机，在看到“小蓝灯”的时候难免会产生疑惑，难免会分散注意力。
截止2026年6月底，中国汽车保有量达到3.71亿辆，其中的新能源汽车仅有4897万辆；而带有“小蓝灯”的汽车产品大都是近两年里推出的新能源汽车，其占比是非常之低的，于是也会显得有些新奇，大批根本不知道什么是“智驾”的司机难免被这个刺眼的灯光吸引导致分心。
由此可见不论该消息的真伪，“小蓝灯”都应该取消了。
