所有细分市场中受到新能源冲击最小的应该就是燃油MPV，这一细分市场受众群体本就特殊，消费者更看重口碑和可靠性，多数新能源MPV还瞄准高端市场，所以像赛那、格瑞维亚这类产品依旧表现不错。但对大众威然来说，同价位段腾势D9、岚图梦想家等车型的冲击却很致命，尤其是2026年，这台车销量最高的一个月也才卖出641辆。
这下大众肯定是坐不住了，于是威然继续走降价的老路，380TSI车型直接推出一口价19.99万起，同时还可以叠加厂家置换补贴1.5万元以及国补，按照封顶1.5万计算，相当于现阶段威然380TSI起步价可以来到16.99万，这下价格优势确实非常明显了，但能不能抄底？大家仍然需要综合考虑。
咱们就以越享版威然 2026款 380TSI 越享版为参考，新车前脸很有气势，宽大中网搭配横向镀铬饰条，拓宽了车头视觉效果。不过它的体型虽然庞大，但高视野和大离地间隙，让它在视觉上保留了SUV的特征，与市面上常见的MPV相比，其实有些跨界的感觉了。
当然作为一台中大型MPV，空间是它可以拿得出手的东西，尺寸上，威然拥有5346*1976*1781mm的长宽高、轴距达到3180mm，车内为常规七座布局。三排座椅的车型一二排通常空间都很宽敞，所以我们重点关注第三排，以身高175cm的体验者为参考，第二排预留2拳腿部空间后，第三排乘坐时头顶和腿部空间都还能剩下1拳，空间确实够宽敞。
而且在七座满员状态下，大众威然后备厢还能有436L容积，装载能力不算强，但可以应付一些基础需求。不过在放倒后排座椅后，它的空间可以得到一个比较大的释放，容积可以达到2100L，放置大件物品、儿童车、自行车等等物品完全没问题。
值得一提的是，尽管大众威然380TSI入门款车型的价格门槛已经足够低，但它的配置相对来说并不出色。座椅方面只有一二排电动调节功能，同时车内仅配备基础的自动空调、8扬声器音响、全景天窗，以及倒车影像、车道保持等配置，方向盘也是塑料材质、座椅为皮织混搭。不过好在带双侧电动侧滑门、电动尾门等功能，所以基础实用性可以保证。
座舱方面，它也是搭载了10英寸的中控屏，原生车机内置功能有限，流畅度也比较一般，可能无法满足大家的日常用车需求。不过，CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar三大主流手机互联功能都有配备，而且即便选择更高配置版本座舱也是如此，因此这是需要大家接受的地方。
相对更低配的330TSI，威然380TSI车型搭载了2.0T高功率发动机，最大功率162kW、最大扭矩350N·m，匹配7挡双离合变速箱，实测百公里加速成绩9秒左右，百公里油耗9.8L左右，而它需要加注95号汽油。
动态表现方面，这台MPV开起来有着强烈的“大车”感，主驾视野比普通家用MPV稍微高一些，超过5.3米的车身长度，加上只有倒车影像功能，泊车有些考验技术。2.0T发动机的带动下，体感动力并不差，只要愿意踩油门依然有明显的正向动力反馈。前麦弗逊后多连杆悬架组合比较常见，但在大众的调校下依旧展示出比较扎实的一面，尤其是过弯支撑依然很足，这点比很多MPV做的更好。
写在最后：
如果说你追求的是燃油车的稳定可靠，同时家人可能不太接受新能源带来的“晕车感”，那我认为大众威然现阶段确实可以考虑抄底。但个人不建议入手380TSI入门款，配置确实差了点意思，同时如果不是顶配版本我也建议加装360全景影像，超过5.3米的长度停车确实难度比较大。另外，现阶段入手威然还要做好后续这台MPV会停产的心理建设，所以，你会选择抄底吗？
