当外界看了先后上市的小鹏GX与小鹏MONA L03，不少都达成了一个共识：GX是小鹏的面子，MONA L03才是小鹏的里子。
此话怎讲呢？主要还是因为GX上市反响平平，MONA L03上市却大获年轻人认可，前期定单也十分可观。并且，小鹏MONA L03给出了12.38万起售价；关注度更高的Max系列，价格带也就在13-14万级，对计划购置第一台车的年轻家庭来说，整体还是比较友好。
那站在“年轻家庭第一台SUV”角度来看，价格端给出诚意的小鹏MONA M03，又能否胜任呢？今天咱们就来聊聊。
先交代下小鹏MONA L03基本盘，该车提供纯电、增程可选，车型级别是紧凑型SUV，长宽高分别为4650*1920*1600mm，轴距为2850mm。放在当下同价位阵营来说，小鹏MONA L03轴距跟上了主流，但三围没有优势。
好在，MONA L03有一个不错的外观造型。其设计是由前法拉利设计师团队打造，溜背轿跑姿态、无框车门、科技感灯组，包括出挑的外观配色，对年轻用户的吸引力都不低。
内饰同样如此，小鹏MONA L03将内饰软包覆盖率做到了超72%，质感这块没毛病；契合简约科技风设计，整体都迎合了年轻用户胃口。但L03座舱弊端也显而易见，取消传统仪表后全靠HUD，不是所有人都能习惯；高频功能、核心控制组件缺少实体按键，体验感和安全冗余并不加分。
配置这块，小鹏MONA L03全系提供15.6英寸2.5K中控屏+26.8英寸抬头显示，智能座舱内置天玑AIOS系统+MT8676芯片，主流功能、车载APP、AI语音交互等都有拓展。
智驾辅助算是MONA L03核心卖点，从Max车系开始，MONA L03就搭载了小鹏XNGP智驾系统，并配有第二代VLA视觉方案，Max版本配单颗图灵芯片（算力750TOPS）、Ultra SE版本配两颗图灵芯片（算力1500TOPS），支持车位到车位领航辅助、无导航漫游、人机共驾等头部智驾辅助功能，这在13-14万级阵营具备较大优势。
舒适配置也没落下，小鹏MONA L03前排集成了电动调节/加热/通风/按摩/记忆功能，副驾配有电动腿托、具备零重力模式，能实现一键躺平。同时，像256色主动式氛围灯、50W无线快充、电动尾门、后排隐私玻璃、自适应远近光等配置，MONA L03都是标配。
但小鹏MONA L03后排表现中规中矩，座椅也没什么亮眼功能，空间能适配年轻家庭需求，腿部余量够用，但头部空间受到了溜背造型影响，高个子乘客坐久了会有点压抑。
包括后备厢，其基础装载容积为539L，在同价位SUV阵营只是主流水平，但日常放置婴儿推车、露营装备、长途出行行李等，问题应该不大。
行驶系统来看，小鹏MONA L03全系采用后驱+前麦弗逊/后五连杆布局，融入了AI底盘，具备智能预瞄、云端路况记忆、智能防晕车模式等功能，这一点算是契合了家庭用户看重的出行舒适度。动力上，该车全系搭载183kW电机，0-100km/h加速在6-7秒级不等。
续航方面，纯电MONA L03分为56度/69度电池版本，CLTC纯电续航分为525km/550km和625km/650km不同版本，整体表现没有太多亮点。并且，纯电MONA L03只用了400V平台，充电速度跟800V平台的产品有一定差距。
倒是增程版MONA L03，其配有37.2度电池，CLTC纯电续航能拉到325km，综合续航超1300km。对喜欢自驾、远郊露营和出行频率较高，但充电条件相对没那么完善的用户来说，增程版MONA L03或更值得考虑。
总结来说，小鹏MONA L03不是一台完美产品，犹如400V平台、中规中矩的纯电续航，还有槽点声更多的后排体验、物理按键太少等，都客观存在。但MONA L03产品逻辑很清晰：做一台迎合年轻用户的“时尚单品”，把高价位才能得到的设计、智驾辅助和底盘，全盘下放到15万内。所以，对预算在13-15万左右，看重颜值、智能体验，也愿意接受一些小妥协的年轻家庭来说，小鹏MONA L03确实是个值得认真思考的选项。
