7月23日，领克07GT正式迎来上市发布会。长久以来国内旅行车市场存在明显发展困局：进口瓦罐车型徒有情怀标签，售价居高不下；多数国产旅行车侧重家用舒适性调校，主动舍弃驾驶乐趣。在此背景下，领克07GT重磅登场，打破行业固有定式，让旅行车回归运动本源，用“好开”重新定义旅行车的价值标准。新车融合赛道级性能底盘、EM-P®智能电混系统、全域高阶智能驾驶，大量高端硬核配置直接下放，正式开创国内运动旅行全新品类。领克07GT推出时间限量版、四驱性能Ultra、200超长续航Ultra、200超长续航Max四款版型，上市限时价14.58万元-19.68万元，带来至高12000元限时领享金，叠加置换礼、出游礼、选配礼、金融礼、智行礼、无忧礼、交车礼、保价礼、拉力赛照礼十大购车权益。发布会现场领克07GT拉力赛车同步亮相，官方宣布车辆将于8月出征拉力赛事，持续推动赛道技术向民用车型下放，让普通用户也能感受赛道级驾控实力。
一台真正的运动旅行车，绝不只是一台“装载能力更强的家用轿车”。底盘操控能力，正是领克07GT重塑品类评价标准的核心底牌。四驱性能Ultra版搭载超跑同源MRC磁流变悬架，悬架响应时间低至1ms，搭配领克TCR冠军团队专属底盘调校，实现飞坡不跳、过弯不飘、避险不晃的优异动态表现。车辆横摆角速度滞后仅28毫秒，转向响应迅捷直接；空载工况麋鹿测试达成85km/h，跻身全球旅行车第一梯队。更具备行业里程碑意义的是，领克完成两项行业首创极限工况测试：车顶装载行李箱工况麋鹿测试成绩82.1km/h、车尾拖挂装备工况麋鹿测试81.9km/h。市面上绝大多数车型仅针对空载状态开展操控测试，而这两组数据高度还原消费者车顶搭载帐篷、皮划艇，车尾拖挂摩托、房车的真实远行场景。足以证明即便满载户外装备，领克07GT依旧拥有稳定可控的操控上限，驾控实力能够对标诸多高端性能车型。
依托这套赛道化底盘硬件与精细调校，领克07GT完成中国旅行车的一次重要突破：第一次拥有和豪华性能车正面掰手腕的完整实力。纵观市场，传统性能车拥有纯粹的驾驶乐趣，但普遍空间局促、装载能力薄弱，难以胜任长途自驾、户外露营；普通旅行车拥有可观储物空间，但底盘调校偏舒适绵软，缺少令人心动的驾控激情。领克07GT将两类车型优势融为一体：驾控层面，车辆侧倾抑制、底盘跟随性全面看齐性能车水准；实用层面，二排放倒后后备箱拓展容积可达1665L，配备72.5°大角度电动掀背尾门、674mm车尾观景坐台，同时拥有全套原厂户外拓展配置，这些都是硬核性能车无法提供的优势。对于消费者而言，无需再在驾驶热爱与日常家用之间二选一，一台领克07GT即可覆盖城市通勤、山路跑山、长途旅居、野外露营全场景，让中国旅行车在核心驾控维度，正式拥有抗衡海外豪华高性能瓦罐的底气。
动力架构是支撑全场景出行体验的根基，领克07GT全系搭载EM-P®智能电混系统，实现性能输出与能耗表现双向兼顾。纯电模式运转平顺静谧，200km超长纯电续航，充分满足日常通勤需求，大幅降低城市出行成本；高速巡航工况下启动发动机直驱模式，动力输出稳定高效；动力协同叠加状态，四驱版本综合功率最高可达390kW、综合扭矩765N·m，加速响应干脆无迟滞。这套混动架构精准解决两大行业痛点：燃油旅行车城市路段油耗偏高、纯电车型长途出行存在续航焦虑，天生契合旅行车持续奔赴远方的产品属性。同时28.3kWh神盾金砖电池支持75kW直流快充，30%-80%充电仅需14分钟，长途中途短暂休整，就能快速补足续航。
除了驾控硬实力，领克07GT在智能、舒适、安全、户外拓展维度同样拉满配置水准。座舱配备LYNK Flyme Auto 2.5智能座舱、实体Eva交互机器人、23扬声器哈曼卡顿7.1.4声道音响；至高搭载千里浩瀚H7高阶智驾方案，支持D2D车位到车位领航辅助，还有车顶置物防刮预警等旅行专属功能。原厂电动隐藏拖车钩、1.6吨牵引资质、6kW外放电、宽温域车载冰箱、全车多组磁吸拓展接口，构建完整户外出行生态。车身A、B柱采用2000MPa超高强度热成型钢，电池经过多重极端安全测试，全方位守护长途出行安全。
长期以来，旅行车市场陷入同质化内卷，众多产品单纯比拼内饰、大屏、储物空间，却遗忘汽车最本源的属性——驾驶乐趣。领克07GT跳出固有竞争思路，以赛道技术为根基，以“好开”为核心价值，打通性能、家用、户外三大使用场景。随着领克07GT正式推向市场，国内运动旅行赛道迎来真正的破局者，也预示着中国旅行车市场，正式迈入依靠硬核驾控实力竞争的全新阶段。
