打算买10万级家用SUV的朋友注意，2027款起亚赛图斯已经陆续到线下门店了。不少人都纳闷，老款赛图斯明明价格便宜、配置厚道，可销量一直不温不火，月销大多几千台，始终干不过逍客、锋兰达还有一众国产SUV。这次新款直接换上1.5T+8AT黄金组合，里外大改，到底能不能逆风翻盘？接下来就对其做一次多维度解析。
根据我们目前所掌握的信息来看，2027款起亚赛图斯已经陆续抵达了国内各地4S店，做上市前的宣传和准备工作，新车预计会在8月底成都车展正式亮相，如果8月档期调整，大概率延后至2026年11月广州车展上市，上市之后将会为起亚汽车注入新的活力和竞争力。（注：上市时间仅供参考，正式上市时间还需以官方信息为准）
外观设计方面，通过实车图片就可以看出起亚赛图斯整车拥有不错的视觉美感。前脸依然采用了家族式的虎啸式设计，不过为了进一步突出一台SUV该有的气势，前进气格栅的尺寸的面积也有所增大，而在灯的部分，则是采用了双层的设计，制造出类似于光影的感觉，而且下方保险杠使用的线条都是直角棱角，硬气十足。
车身整体偏方盒子，轮拱位置的线条往外扩，车子显得宽大厚重，不单薄。A、B、C柱以及车顶均采用了熏黑处理，进一步降低整体的视觉重心，而在行李架也采用了黑色喷涂，让车顶看起来并不单调。新车还采用了隐藏式门把手，车门干干净净，没有突兀拉手，档次一下子上来，风噪也更小。
车尾同样拥有不错的视觉美感，后尾灯则是采用了贯穿式的设计，并且在车身底部还采用了大面积的黑色装饰，来提高整体的视觉效果，做的相当巧妙，在后杠的下方还有一块类似于护板的银色装饰，也让这辆车看起来野性十足。
内饰方面方面，整个车内采用了环抱座舱设计，看着干净利落。车内显眼的就是一整块27 英寸一体式超长大屏，仪表盘是细长条全液晶样式，两块屏幕连在一起，坐进车里科技感直接拉满。车机用了高通 8215 芯片当主力，日常点开导航、听歌、开一堆软件都丝滑不卡顿。手机互联兼容性很全，苹果 CarPlay、华为 HiCar 全都支持，不管用啥牌子手机都能轻松投屏上车。
车子换上起亚新款三幅多功能方向盘，按键顺手，开车调功能不用抬手够中控。变速箱改成旋钮电子怀挡，换挡杆挪到方向盘后头，中控台一下子腾出超多储物空间。厂家没把按键全塞进屏幕，空调、音量这些常用功能保留一大堆实体按键，开车盲按也不会出错。车内配有氛围灯，晚上氛围感很足，高配还带全景天窗，自带电动遮阳帘，采光好，夏天嫌晒一键就能关上，家用舒服度拉满。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4460/1830/1640mm，轴距达到了2690mm，这样的尺寸参数在同级车型中属于中规中距的水平，不长不笨，适合日常市区通勤买菜接娃，轴距给足，保证后排家用舒适度，车身宽度、高度平衡到位，家用、自驾游两头都适配，没有为了外观牺牲车内空间，也没有车身过大导致代步累赘。
至于座椅方面，我在4S店简单试了一下，座椅填充物软硬适中，不会硬得硌骨头，也不会软塌塌一坐就陷进去没支撑。靠背、坐垫面积都够宽，我178cm（80公斤）的身材整个人能完全兜住，肩膀、胯部不会悬空。靠背线条有贴合腰背的弧度，跑国道、高速开两三个小时，腰不会发酸。
后备厢拥有不错的载物空间，完全可以满足日常载物需求。而且第二排座椅还支持4/6比例放倒功能，不用整排放平，灵活性很高。只放倒一侧：一边装超长渔具、滑雪板、折叠露营床，另一边依旧能坐人，适合一半载人一半拉货。全部放倒后，后备厢和后排地板近乎纯平，没有高高的台阶。就算要拉自行车，不用拆车轮，直接横着放进去就行，178cm的人平躺休息完全够用，节假日赶路中途休息、户外午休都合适。
动力方面，将会淘汰1.4T发动机，换成1.5L自吸+全新1.5T涡轮，两套路子完全分开，适合两种开车习惯。1.5L 自然吸气+CVT变速箱：主打省心代步，没变化但更好开。这款发动机参数跟老款一模一样，最大功率84千瓦，（115马力），底子没改动，大概率搭配CVT无级变速箱。
另外，全新1.5T涡轮增压+8AT 变速箱，最大功率147千瓦（200匹马力），比老款1.4T强出一大截，变速箱换成靠谱8AT手自一体，不再是以前容易堵车顿挫的双离合。
全文总结：可以看出2027款起亚赛图斯拥有不错的产品力，也补齐了老款最大硬伤 —— 弱动力+不靠谱双离合，空间、内饰、车机全面换代，产品力没有明显短板。对于不爱电车、担心充电麻烦，想买合资燃油SUV，追求动力平顺、配置全、省心耐用的家庭，这车现在竞争力十足。
但汽车市场早就不是改个动力就能稳卖的年代。想真正翻身，定价必须实在，延续以往高优惠的性价比路线。同时起亚需要做好终端宣传，让更多人知道新款换了8AT、尺寸大涨。如果价格诚意到位，它能稳稳守住10-15万合资家用SUV一席之地，要是定价飘了，依旧很难突破日系和国产的双重围剿。
对于2027款起亚赛图斯有什么建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。
