著名影星杨紫刚获得白玉兰最佳女主角奖，就传出她与奇瑞汽车续签全球品牌代言人合约的消息。
最近，车圈请明星代言几乎到了争抢的地步。奇瑞请杨紫，阿维塔请张凌赫，岚图请杨洋，零跑请费翔。为什么2026上半年车企集体押注明星代言？这其实是车企营销打法换了一个全新赛道。
奇瑞汽车杨紫是全球品牌代言人，长期续约，其定位：国民亲民、技术实力派，覆盖燃油+新能源全产品线。目标消费人群：全年龄家庭用户，下沉市场+出海市场。奇瑞的打法是长期深度绑定，新车发布会、品牌宣传片全程站台，不走短期流量玩法。
阿维塔品牌代言人：前任全球代言人为梁朝伟，奠定起高端豪华调性，现任全球品牌代言人为张凌赫，2026年7月17官宣。其定位为30万级高端智能电车，长安+华为+宁德时代。目标消费人群为25-35岁都市新锐、颜值+科技双重需求。阿维塔的打法是从沉稳影帝转向新生代顶流，品牌年轻化扩圈，配合07L、06T新车造势。
岚图追光S车型代言人杨洋，2026年7月22日官宣，单车型全球代言。注意：不是岚图全品牌代言人，仅限追光S。其定位为高端家用FUV，搭载华为乾崑智驾，主打年轻精英。其打法是：新车预售节点精准官宣，靠颜值精英人设拉高新车话题热度。
零跑汽车分系列代言，无全品牌总代言。费翔代言D系列，D19旗舰SUV，30万+高端线，成熟优雅高端质感；陈都灵代言A系列，包括A10/A06T家用代步线，目标消费人群为知性年轻女性群体，其定位为品价比路线。不同产品线用两套明星，区分高端/走量车型。零跑的打法：分线精准代言，不做单一全品牌代言人，控制营销成本。
四家“代言人之争”背后战略差异
为何汽车圈出现“代言之争”呢？其本质是车型的硬件参数内卷已经到头，品牌人设、明星话题成为第二战场。
首先是头衔含金量优先级被争抢。全球品牌代言人＞系列代言人＞单车型代言人＞品牌大使/体验官等等，奇瑞、阿维塔给到最高等级，全球品牌代言人；岚图、零跑更多车型则采用系列限定合作。
总结
多家车企争抢同明星代言，是新能源赛道竞争白热化的又一个战场，多家车企不约而同选择明星代言破圈，各自挑选契合自身定价、调性的艺人，形成了车圈一场声势浩大的营销内卷。
笔者在这里要慎重提醒，明星代言圈粉无数，但也要关注风险点：顶流代言费用极高，一旦艺人舆情翻车，品牌会直接受到负面影响。
