2026年国内新能源市场迎来显著变化，华为乾崑ADS辅助驾驶系统开启大规模下放周期，这套曾经扎根高端旗舰车型的全场景高阶辅助驾驶方案，快速渗透至15万级主流家庭SUV、轿车市场，让城区NOA、自动代客泊车等功能不再是高端车型专属。当第三方成熟智驾方案成为行业通用配置，同质化难题摆在所有车企面前。
车企差异化竞争转向整车底层能力构建
当华为乾崑ADS 4/5辅助驾驶系统成为众多合作车企的共用智能化底座，激光雷达、高算力芯片、多融合感知硬件不再是某一家品牌的独家壁垒，单纯堆砌智驾硬件的竞争模式已经走到尽头。过去依靠“有无激光雷达、有没有城市领航辅助”制造产品价差的打法，在技术下放浪潮中逐渐失效，车企的差异化竞争，开始回归整车制造、底盘调校、整车控制、定制化共创等深度维度。
采用乾崑全栈智驾合作模式的车企，并不会直接照搬一套标准化系统交付用户，而是基于自身产品定位、目标用户画像，开展整车层面的深度标定与定制化调校。面向家用刚需市场的品牌，会侧重优化拥堵路段跟车平顺性、低速启停柔和度，适配日常城市通勤；偏向运动取向的车型，则会调整变道逻辑、超车时机、转向手感，让辅助驾驶模式下的驾驶质感贴合品牌调性。
供应链整合与整车成本管控能力，成为车企另一层关键分水岭。头部自主品牌依托长期搭建的本土化零部件体系、规模化产能优势，能够把高阶辅助驾驶硬件成本做平，做到主流版本标配高阶智驾，而非把核心功能锁在顶配车型当中。反观部分决策链路冗长的合资品牌，在适配本土智驾方案、调整整车架构上节奏偏慢，在这场智驾普惠浪潮中节奏滞后。车企的差异化，还体现在座舱生态、整车OTA节奏、三电系统调校、车身做工、空间布局这些传统造车领域。
除此之外，车企的用户运营、售后服务网络、充电生态、线下交付体验，正在成为隐形护城河。智驾系统需要长期OTA迭代、线下标定维护、传感器校准，完善的线下服务网点、上门维保、专属智驾检测服务，能够大幅提升高阶辅助驾驶的长期使用体验。鸿蒙智行、阿维塔、启境、奕境等不同合作品牌，依托各自渠道布局、用户运营策略，形成品牌圈层差异。
理性看待智驾下放红利
高阶辅助驾驶大众化，给普通消费者带来更低的体验门槛，但也制造了新的选购误区：不少用户盲目追逐高阶智驾标签，把ADS版本、激光雷达数量当成选车第一标尺，忽略自身真实用车场景。在乾崑ADS大范围下放之后，消费者需要建立全新的选车逻辑，分清“需要的功能”和“营销堆砌的配置”，拒绝被参数裹挟。
以自身出行场景为核心原点，匹配智驾等级与硬件配置。日常通勤以城市短途代步为主、极少跑高速的用户，无需盲目追求顶配全场景ADS Ultra版本，ADS Pro、Max版本足以覆盖城市通勤、拥堵跟车、记忆泊车等高频需求；常年高速通勤、跨城出行较多的用户，高速NOA能力、长距离接管率、疲劳辅助功能优先级更高；新手车主更看重自动泊车、主动避险、障碍物识别这类基础安全辅助。
辨别硬件基础与长期OTA潜力，避开“硬件减配、软件营销”陷阱。当下部分车型虽然宣传搭载高阶智驾，但中低配车型缩减雷达数量、降低车载算力，无法完整解锁后续城市NOA功能，只能停留在基础L2辅助层面。选购搭载乾崑ADS辅助驾驶系统的车型时，需要核对感知硬件、算力平台是否具备完整冗余，确认整车支持后续OTA完整释放智驾能力。
把整车综合产品力放在智驾之前，重构选车权重顺序。智能驾驶是加分项，车辆的续航、能耗、空间、乘坐舒适性、电池安全、整车品控、维保成本才是日常用车的基石。两台同样搭载乾崑ADS系统的车型，最终长期使用体验差距，往往来自底盘质感、车内静谧性、储物布局、座椅舒适度、三电可靠性这些基础维度。
考察品牌服务与长期迭代能力。高阶辅助驾驶不是一锤子买卖，需要数年的OTA更新、传感器校准、系统优化。选择保有量更大、线下服务网点完善、OTA节奏稳定的品牌，能够保障智驾系统在整个用车周期内持续优化升级。同时结合自身手机生态、用车习惯选择座舱体系，鸿蒙座舱与乾崑ADS深度联动，对于使用华为终端的用户具备生态加成，而看重简约座舱、个性化定制的用户，则可以对比不同车企定制化座舱逻辑。
百姓评车
华为乾崑ADS辅助驾驶系统的全面下放，是国内智能汽车产业走向普惠化的重要里程碑，打破了高阶智能化的价格壁垒，让普通消费者得以享受成熟的辅助驾驶体验。这场技术下放浪潮，倒逼整个汽车行业回归造车本质，褪去配置堆砌的浮躁，深耕整车调校、用户服务、场景定制、供应链整合等核心能力。对于消费者而言，放下参数焦虑，以真实用车场景为核心，平衡智能化需求与整车基础体验，才能选出适配自己的座驾。
