当所有人都在唱衰合资，这位刚上任的CEO却说：不必悲观。这不是嘴硬，而是看到了历史周期的底牌。
2026年的中国汽车论坛，弥漫着一股“卷到窒息”的味道。中汽协的数据被反复咀嚼：上半年542款新车扎堆上市，行业利润率被 干到只剩3.4%。每天3.6款新车、130多个品牌互砍——这哪是论坛，分明是修罗场。
就在这片哀鸿中，7月1日刚上任的大众安徽CEO刘展术，丢出了一番冷静到近乎挑衅的判断：合资品牌不必过于悲观。
这话从“金标大众”的掌舵人嘴里说出来，分量不一般。毕竟，大众在狼堡以外最大的海外研发中心（VCTC）、3000多号工程师的软件基地，加上2000多亿的真金白银，全都砸在了合肥。刘展术这场演讲，与其说是发言，不如说是给行业开了一剂回魂丹，顺手划了三道没法反驳的金线。
电气化竞争，正在“返祖”？
刘展术抛出一个反直觉的逻辑链：“智能化带来标准化，标准化带来平价化。”
直白来说就是，以前大家卷冰箱彩电大沙发，现在这些全成了标配，新势力很难再靠“首发”一个功能就收割订单。当智能驾驶和智能座舱的体验差异小到“只有专业司机才能感受”时，行业的评分标准就悄悄回到了老一套：安全、质量、耐久、操控。
这不是“打不过就改卷”，而是用户“祛魅”了。刘展术援引了一个很有意思的观察：现在发布会重心，从讲“新奇的智能功能”，回归到了讲底盘、讲安全、讲耐久。汽车终究是车，不是轮子上的手机。那些穿越过100年经济周期的国际大厂，最厚的底牌不是屏幕多大，而是底盘多稳、撞了多硬。
他搬出底特律和考文垂的百年汽车史——1910年代几百家车企，最后只剩三家；2016年中国注册了400多个新能源品牌，现在月销过万的两只手数得过来。言下之意：淘汰赛才刚开始，经历过百年风雨的玩家，比新势力更扛得住周期。
定价只有一次机会，销量曲线是条“抛物线”
如果说第一点还算温和，第二点简直是诛心之论，直指传统车企的老套路。
刘展术拿自家“血泪史”警示行业——复盘大众安徽第一款车“与众06”时直言不讳：定价失误，A级SUV卖20多万，后面被迫连续降价，结果把用户预期打没了。“当你调一次价，用户会期待你调第二次。”
到了“与众07”，内部争得面红耳赤，最后决定“一次到位”。结果呢？试驾转化率82%，30岁以下用户占35%，女性近40%。
他由此提出一个颠覆传统车圈打法的论断：智能纯电产品的销量曲线跟手机越来越像，是一条抛物线。 如果第一次定价没一步到位，用户很难给你第二次机会。
这话对还在靠“预售价试探、上市价调低、三个月后终端优惠”这种老套路打法的品牌，简直是诛心之论。信息透明的今天，价格玩套路，用户就敢拿脚投票。车企一旦被打上“降价王”的标签，品牌溢价碎一地，再想捡起来？难了。
死磕“基础不牢”，金标大众必须玩命
当大家都在卷流量、卷微博开战、卷老板直播时，刘展术却在内部最常说一句话：“基础不牢，地动山摇。” 他认为，当下最缺的不是天花乱坠的想法，而是基础的接待质量和试驾质量。
这揭示了“新合资时代”一个残酷真相：光有智能化不行，光有德系品质也不行，必须“两全其美”。 而且，回归营销的本质，就是把基础服务做好。大众安徽在渠道上搞了9种形态，甚至把车放进一汽-大众的店里卖，但要求必须有专属区域和专属人员，严禁混卖。这种对“基础服务”的死磕，比喊一万句“用户至上”都管用。
写在最后：
刘展术没有回避“打脸”的过去，也没有盲目吹嘘。他特意澄清了大众安徽的“身份”——它不是一座工厂，而是三家公司：VCTC研发中心、生产制造公司、数字化销售公司。2000多亿砸下去，这里不仅是生产基地，还是中国前20的出口公司。之所以强调这个，是因为金标大众要跟南北大众切割，树立“大众智能纯电新势力”的新人设。
所以，合资品牌真的不必悲观？是的——前提是你要放下身段，承认自己是个“新势力”，且拿出比新势力更狠的定价和基本功。
大众安徽手里有2000亿的筹码，有狼堡外最大的研发中心，还有一颗愿意“做减法”和“一次到位”的决心。当他在台上喊出“大众 all in China”时，背后是真金白银和不能再输的退路。
合资品牌不必悲观，但金标大众必须玩命。 既然定价只有一次出牌机会，2026年下半年的这一仗，必须打得漂亮。而这剂“回魂丹”能不能起效，就看刘展术划的这三条红线，大众安徽能不能死死守住了。
