在15万级新能源家用SUV赛道，零跑C10凭借超大空间、扎实的底盘调校与越级配置，迅速在该细分市场站稳脚跟，并长期稳居销量榜单，成为普通家庭闭眼入的性价比首选。
然而，小鹏带着全新MONA L03轿跑SUV强势杀来，把50万级旗舰才有的超高算力智驾系统，直接打包塞进新车里，搭配吸睛的溜背轿跑造型，摆明了要打乱现有市场格局，不知，老将零跑C10还能守住自己的王座吗？
外观与空间：个性轿跑 VS 方正家用，取向完全不同
两车虽然都是中型SUV，但设计思路从根源上就分道扬镳。小鹏MONA L03走年轻潮酷路线，是标准轿跑SUV身段，低趴溜背车身搭配无框车门，星舰分体大灯+贯穿式星环尾灯，风阻系数低至0.228Cd，开在路上回头率直接拉满，妥妥的“颜值派选手”。零跑C10就是典型的“家用务实派”，车身线条方正平直，没有花哨的溜背设计，一切以车内实用性为核心。
空间方面，小鹏MONA L03的车身尺寸为4650/1920/1600mm，轴距2850mm，宽度和轴距略有优势，短前悬设计优化了座舱纵向空间，还额外配有102L前备厢，零碎小物件收纳格外灵活;不过溜背造型天生有短板，后排头部空间会略微压抑，不太适合超高个子乘客长时间乘坐。而零跑C10的4749/1900/1680mm车身长度占优，2825mm轴距搭配88%超高车内得房率，后排头顶完全没有局促感，后备箱常规容积510L，放倒后排座椅后可拓展至1809L，婴儿车、露营装备、大件行李箱随便塞，满载全家出行也毫无压力，稳重外观更是长辈眼中挑不出毛病的类型。
简单说，追求个性拉风选小鹏，刚需家用大容量就认准零跑C10。
智能驾驶：小鹏实现同级断层领先
这是两款车最核心的差距，也是小鹏MONA L03用来撬动市场的杀手锏。
小鹏MONA L03直接把旗舰级图灵AI芯片下放到15万价位，Max版单芯片750TOPS 算力，高配Ultra SE双芯片算力高达1500TOPS，全系标配第二代VLA纯视觉智驾系统，不用激光雷达，就能实现城市NOA领航、高速自动巡航、车位到车位全自动泊车，窄路会车、乡村复杂小路、施工路段都能自主识别绕行，新手司机跑早晚高峰、长途高速，能大幅降低驾驶疲劳度，而且终身免费OTA升级，智驾能力会越用越强。
反观零跑C10，只有顶配选装激光雷达后，智驾算力才达到200TOPS，仅支持基础高速领航功能，城区高阶智驾能力偏弱，算法迭代速度和场景丰富度，和小鹏存在明显代差；零跑C10的优势不在自动驾驶，而是全车基础硬件堆料足够实在，全系标配高通8295P旗舰车机芯片、FSD可变阻尼减振器、双层隔音玻璃，前排双零重力座椅自带通风、加热、10点按摩功能，底盘经过中欧联合调校，滤震柔和，老人、小孩坐车不容易晕车，日常乘坐舒适度拉满。座舱配置上，零跑C10配备17.3英寸3K大屏，还带有电动全景天幕遮阳帘；小鹏MONA L03则是15.6英寸2.5K中控屏+超大W-HUD抬头显示，座舱科技氛围感更浓。
动力与补能：各有王牌，适配不同用车场景
动力层面各有绝活，零跑C10纯电版搭载全域800V高压碳化硅平台，峰值充电功率 250kW，30%-80%快充仅需16分钟，喝一杯咖啡的功夫就能补能数百公里，CLTC续航最高660km，零百加速5.9秒，快充速度和续航上限更强，长途纯电出行更从容；小鹏 MONA L03没有搭载高压闪充技术，而是采用400V平台，但凭借3C超快充技术，30%-80%快充最快约15分钟，纯电续航最高625km，后置电机零百最快6.6秒，操控调校更偏运动，变道过弯侧倾更小。
增程版本上小鹏MONA L03也是占尽优势，纯电续航315km，综合续航1330km，亏电油耗低至5.16L/100km，日常用电代步、长途用油跑路，彻底告别里程焦虑；零跑C10增程纯电续航290km，综合续航1190km，续航表现略逊一筹，更适合有家充条件、日常以市区代步为主的家庭。
写在最后：
小鹏MONA L03凭借15万价位稀缺的轿跑SUV造型与同级拔尖的纯视觉高阶智驾，精准开辟了差异化细分市场，它依托小鹏成熟的智能车机生态、持续OTA升级能力以及覆盖面更广的线下售后网点，能够分流大量看重科技体验和外观个性的年轻买家，与零跑C10这类主打大空间、高性价比的家用SUV形成错位竞争；不过它也存在明显短板，溜背结构牺牲的后排头部空间，偏高的起售价，会劝退极致性价比的刚需家庭。
因此，小鹏MONA L03不是来彻底取代零跑C10的，而是和它形成细分赛道互补；零跑将继续守住传统家用 SUV 基本盘，小鹏则开拓智能轿跑新赛道，这也将进一步拉高了15万级新能源SUV的整体产品内卷程度。
