有没有听过“后备箱经济”这个词？
曾几何时、红极一时，所谓的“后备箱经济”主要是利用汽车行李箱摆摊做小生意；在核心商圈、步行街、学校、景区、医院等诸多场景中，都曾经出现过大量装饰花哨的后备箱流动摊子，许多年轻人对其兴致盎然。
于是有读者表示也想要尝试一下，但给出的建议是不要尝试；奈何其有不撞南墙不回头的勇气，结果在购买了一系列设备之后，摆摊第一天没有卖出去一杯奶茶，第二天是喊来几个朋友捧场，好歹也算卖出去几杯；而后的一个星期里，总营业也不过两三百元，现在正在处理设备。
为何曾经红极一时的“后备箱经济”行不通了呢？
相信还有一些车主可能有相同的想法，那就不妨来讲一讲这个话题；简而言之，“后备箱经济”是有明显漏洞的，因其流动性太强，合规率太低！这些车主基本都不会去办营业执照，普遍没有健康证，无法为其销售的饮品、食品或其他商品做出质量保证；而且难免存在占道经营、噪音污染、制造垃圾等一系列问题，于是就在上半年里出台了专项新规，可是合规经营的成本又会偏高。
一个汽车后备箱能装多少商品？
用后备箱摆地摊能用几个人？
不论是销售流行的饮品或者烘焙类的食品，其完全不具备和正规门店竞争的实力；不论是出餐效率还是品类丰富程度都没有可比性，甚至连原材料成本也完全没有可比性。比如一家蜜雪冰城可以把一杯奶茶的成本控制到一元以内（假设），而原材料购入量很小的摊贩，其购置价格显然要高出许多，于是产品价格只能拉高。
可是现在任何一条商业街走上一圈都能看到三五家雪王、瑞幸、CoCo、奈雪或者其他品牌的门店，消费者为何要去选择你销售的价格高出许多的同类商品呢？难道就图你有辆车？对于快消品而言，消费者注重的商品本身，不是销售方法或者门店装修。
对于其他任何一种需要一定周期保障的商品而言，随时能“开车跑路”的后备箱摊子更是没有一点说服力。
情感上的隔阂也是注定“后备箱经济”行不通的核心因素。
为何蜜雪冰城能够火遍全国？
许多人认为是因为蜜雪冰城产品的极致性价比，这一点是不能否认的；但还有另一个更重要的因素，那就是降低心理门槛预期，不论是朗朗上口的营销歌曲还是下沉市场的门店选址，其面向的就是中低收入群体。
从歌曲到海报，再到门店布局，或许会感觉有些“土味。”
但也正是这种布局营造出了“接地气”的气息，于是总能给人一种随便进去也不会买贵了的感觉，这种消费心理安全感是非常重要的，从看到的时候就不会有隔阂感则更加重要。
地摊自然也是这样。
谁去逛地摊？
直白的讲，就是中低收入群体，实际是以低收入群体为主；面对这样的消费群体，开一辆车再用后备箱来摆地摊，其构建出的场景等于拉出了一道很高的心理门槛预期。通俗来说就是看到这种场景就会觉得这后备箱里的东西卖得肯定不便宜，哪怕里面的商品实际并不贵，承载地摊的汽车带来的隔阂感过于强烈。
而且去逛地摊的人里有许多是没有车的，开一辆车来摆地摊，是在炫耀吗？
所以开车摆地摊从开始就注定是错误的选择，这种“小资情调”满满的经营方式不适合任何具有烟火气的地方；服务方式、商品和用户群体不匹配，这一难题是解决不了的。反之，去寻找匹配的客群吧，然而注定是非常小众的。
